BIMCO對國際海事組織建議的“在船燃油樣品”用于確定船舶是否符合硫法規的建議程序表示關注，并警告說這可能導致船舶、燃油供應商、期租和其他利益相關者之間產生混淆和不確定性。
IMO的MEPC75實際上在正在本周進行，討論對MARPOL附則VI法規的修訂，這些法規關于PSC如何在船上抽取燃油樣品。與這些修訂相關的一些定義值得關注：

在用燃油樣品，定義為船上使用的燃油樣品。例如，它可以從日用柜和輔機之間的燃油管路中抽出。

在船燃油樣品，定義為擬在船上使用或運載的燃油樣品。它直接或間接地從燃油艙中抽出。

BIMCO解釋說，新規定賦予PSC當局明確的權力，可以從船上的燃油艙中抽取油樣。因此，這對用于確定船上是否符合硫規定的“船上取樣”的建議程序表示關注，因為唯一真正同質且具有代表性的燃油樣品是MARPOL樣品（MARPOL交付樣品）。

新建議可能會導致船舶、燃油供應商、租船合同和其他利益相關者之間的困惑和不確定性，尤其是在測試結果不同的情況下，BIMCO強調。

在BIMCO看來，通過測深管或檢修孔抽取的直接樣品不能被認為是均勻的，不能代表燃油箱中的硫含量。關于盡早采用MARPOL附則VI燃油樣品驗證程序的通函（MEPC.1/Circ.882）對此進行了確認：

“應酌情使用在用或在船上的燃油樣品來驗證燃油樣品中所表示的燃油中的硫含量。”

這意味著，由PSC抽取的燃油樣品僅代表吸油高度或吸油點處的燃油，而不能代表油箱中的燃油。

也不能使用通過燃油輸送泵抽取的間接樣品，因為樣品不是均質的，不能代表油箱中的實際硫含量。由于輸送泵的吸入口位于燃油箱的底部，因此BIMCO擔心，即使燃油中的硫含量符合標準，此類樣品也會顯示不準確的結果。

這引發了一個事實，即MARPOL樣品是當今真正可用的唯一真正均質且能代表當今硫含量的燃料樣品，因為它是在整個燃料加注操作中抽取的。