11月23日上午，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為新加坡太古公司（The China Navigation Co.Pte.Ltd.）建造的2750TEU系列集裝箱船2#船“NOUMEA CHIEF”（H5531）在龍穴廠區簽字交付。
2750TEU系列集裝箱船是黃埔文沖首批轉移建造的產品，總計4艘，采用現代節能設計，比船東現有船舶更加節能環保，主要用于干貨集裝箱、冷藏集裝箱、危險貨物集裝箱運輸。其船長186米，型寬35.2米，型深17.1米，設計吃水8.5米，配置單低速主機、單固定螺旋槳、全鏟扭曲舵帶舵球，船體線型為直艏、方艉，上建及機艙位于尾部。

該船于2019年3月20日開工，2019年8月31日進塢搭載，2020年3月16日出塢，2020年10月24日試航，歷時5日于2020年10月28日完成海試作業，返航后僅26天簽字交付，碼頭周期較首制船縮短了36天！

數字化造船新突破

H5531是黃埔文沖龍穴廠區首次進行塢內試箱的船，繼實現塢內3個試箱之后，通過全站儀采集艙內導架數據，利用計算機將導架間數據模型與集裝箱數據模型進行對比分析，又成功實現了艙內導架數字化模擬試箱。

導架數字化模擬試箱可將導架精度問題在實體試箱前全部閉環，從而減少試箱時間，減少吊機負荷，降低安全風險；單個貨艙試箱周期可縮短至2天，大大提高工作效率。
“逆風前行”完成試航

H5531試航期間，恰逢17號臺風“沙德爾”興風作浪，綜合安全等各方面因素考慮，出航第一天未進行任何海試作業。在風浪影響減小之后，確保安全的前提下，船東、船檢及各相關方單位全力配合船廠計劃，自第二天開始24小時不間斷進行海試作業，歷時3天完成了主機摸底、主機負荷、EDI測速等全部海試項目，并于第5日凌晨順利返航。

在全體參建人員的共同努力下，H5531試航前收尾僅遺留99項，相比首制船試航前421項的遺留收尾減少了76.5%；試航后H5531船東船檢意見共488條，較首制船781條收尾減少了37.5%。

據了解，該系列共4條船，現已順利交付2條，4#船艉半船已在本月初進行移船，而3#船預計將在本月內迎來試航節點，預祝她順利試航，早日交付！