據(jù)韓聯(lián)社報道，11月24日，韓國造船海洋公司（KSOE）宣布，該公司23日獲得了DNV GL船用燃料電池系統(tǒng)設(shè)計原則性認(rèn)可（AIP）。該系統(tǒng)旨在用固體氧化物燃料電池（SOFC）部分替代用于阿芙拉型油船的3兆瓦動力發(fā)動機(jī)，若SOFC完全替代當(dāng)前的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，則可將發(fā)電效率提升43%。
該電池系統(tǒng)還可降低超過40%的溫室氣體排放，并減少硫氧化物、氮氧化物等污染物的排放。韓國媒體“亞洲經(jīng)濟(jì)”此前報道稱，SOFC可直接將燃料轉(zhuǎn)化為電能而無需燃燒，具有較高的綜合熱效率和動力效率，具有長期穩(wěn)定性及燃料靈活性強(qiáng)、排放小、成本相對較低等特點(diǎn)，專家認(rèn)為其在所有燃料電池技術(shù)中潛力最大。

此外，KSOE通過對燃料電池系統(tǒng)的集成化設(shè)計和船載布局設(shè)計，還可將船舶的空間利用率提升約12%。

隨著國際海事組織（IMO）限硫令的實施，航運(yùn)業(yè)開始逐步向能源清潔低碳轉(zhuǎn)型，各大船企也不斷在研發(fā)更高效清潔的燃料。2019年9月26日，三星重工宣布，該公司與美國Bloom Energy公司共同參與的應(yīng)用SOFC的阿芙拉型油船設(shè)計獲得DNV GL原則性認(rèn)可，將使用液化天然氣（LNG）動力SOFC替代傳統(tǒng)燃料，成為全球第一家在阿芙拉型油船上應(yīng)用SOFC的船企。此外，該公司還在聲明中表示，未來或?qū)⒀邪l(fā)氫氣動力SOFC，從而真正實現(xiàn)零排放。