3月3日，由中國船舶廣船國際為中遠海運客運建造的3000米車線多用途貨滾船1號船和為瑞典PromanStena航運公司建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船2號船同日點火開工。
所謂“滾裝船”，就是通過跳板，采用滾裝方式裝卸載貨車輛的運輸船舶。

這次開工的貨滾船全長193米，型寬26.4米，服務(wù)航速達17節(jié)，擁有4層車輛艙，車道長約3000米，可運輸轎車、各類貨車、集裝箱和包裝危險貨物等，是一艘現(xiàn)代化的節(jié)能環(huán)保型多用途貨滾船。
這型船配備艏側(cè)推、防橫傾裝置、減搖鰭和減搖水艙等，具有較強的抗風性和安全性。該船還配備了艉直跳板、艉斜跳板和艏跳板，有效提高了裝卸效率。

在開工儀式后，出席儀式的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓在龍穴山下共同種植了寓意“合作友誼”的紀念樹。
據(jù)了解，早在1999年，廣船國際就曾為航運巨頭馬士基集團建造交付過121車位滾裝船，從此開啟了廣船國際建造滾裝船舶的歷史，也為后來廣船國際建造客滾船積累了技術(shù)經(jīng)驗。

“雙燃料”就是這型船可采用燃油和甲醇兩種模式推進，可以自由進行切換。據(jù)了解，在以甲醇作為燃料時，還需加入一定比例的水，形成甲醇水合物，這也是國內(nèi)首次在大型船舶上應(yīng)用水合物燃料方案，達到國際領(lǐng)先水平。

我國碳達峰、碳中和等一系列中長期目標和愿景進一步指明了節(jié)能減排、綠色發(fā)展的方向。廣船國際持續(xù)踐行新發(fā)展理念，大力開展節(jié)能低碳脫硫船舶的設(shè)計和建造，取得了顯著實效。甲醇雙燃料是新能源動力船型中的一種。該船在采用甲醇模式時，可極大降低含硫等氣體的排放，滿足國際海事組織TierIII的排放要求。

目前廣船國際已相繼建造和研發(fā)了LNG雙燃料、氨雙燃料動力船，并形成了批量接單，其中手持LNG雙燃料動力船舶訂單達到14艘，居國內(nèi)第一。

這次開工的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船2號船是廣船國際與瑞典PromanStena航運公司于2019年11月19日簽訂的“2+2”艘4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船中的第2號船，該系列1號船已于今年元月6日開工。
這型船是國內(nèi)建造的首艘采用甲醇/燃油雙燃料動力的新型環(huán)保船舶，也是世界上第二個該類項目，標志著“廣船型”系列液貨船產(chǎn)品譜系實現(xiàn)了新拓展。

目前，甲醇可在全球100多個港口使用，與LNG等同類替代產(chǎn)品相比，擁有顯著的成本和安全優(yōu)勢，正在迅速發(fā)展成為最可行、排放最少且成本最低的一種船用燃料替代品，具有較大市場潛力。