克拉克森研究公司非執行總裁馬丁?史托福（Martin Stopford）博士近日表示，為實現行業的脫碳目標，未來30年航運業需要投資3.4萬億美元用于船隊更新。

如此高的船舶凈投資額是基于當前的船價計算得出，而實際上這個數字可能會更高，因為未來更先進的船舶造價也會更高。

那么問題來了：如何獲得這么多資金？

史托福表示：過去20-30年，行業的現金流主要來自現貨市場，30年來的平均收益是15000美元/天。這意味著航運企業并沒有足夠的資金來支撐這些投資，而與承租人的合作將成為其中的關鍵因素。

更新現有船隊需要25年

史托福預計，今年將有約8000萬噸船舶交付使用，僅占全球船隊的4%，明年可能更少。從目前的造船能力來看，僅僅更新現有船隊就需要25年。史托福表示，造船業必須建造足夠多的新船來滿足全球貿易增長的需求。

史托福同時指出，現有船隊最大的優點是資產價格較低，即使船舶交易較慢，船東也能負擔得起。因此，把現有船隊全部報廢是一種錯誤的方式。目前有幾種更新方案可供業界選擇，其中改造現有船隊被認為是最可行的方案之一。

史托福強調，當下最重要的減排方法是把船速降到8節，這相當于減少60%到80%的碳排放。