韓國現代尾浦造船廠(Hyundai Mipo Dockyard)將建造運力2100 TEU的支線集裝箱船，新船預計在2023年中交付，部署于波羅的海航線，掛丹麥船旗。

A.P.穆勒-馬士基今日宣布，與韓國現代尾浦造船廠簽署合同，建造首艘采用雙燃料發動機技術的支線集裝箱船舶，該船舶將可以使用甲醇或傳統的極低硫燃油航行。馬士基早在2021年2月17日就宣布會訂造業界第一艘碳中和船舶，該船將掛丹麥船旗。

A.P.穆勒-馬士基船隊及戰略業務首席執行官泰格森女士(Henriette Hallberg Thygesen)表示：“這艘具有開創性的集裝箱船表明現今已有可拓展的解決方案來妥善解決航運業所面臨的排放挑戰。從2023年開始，它將為我們提供未來集裝箱船舶運營的寶貴經驗，同時為許多尋求馬士基支持以實現供應鏈脫碳的客戶提供真正的碳中和產品。”

該支線船舶長172米，將部署于馬士基旗下海陸馬士基歐洲的航線網絡中，在北歐和波的尼亞灣之間的波羅的海航線上航行。

該船甲醇動力推進配置將由德國船用發動機制造商曼恩（MAN Energy Solutions）、現代發動機機械制造公司（Hyundai Engine and Machinery-主發動機）、現代重工（Himsen-輔助發動機）與現代尾浦造船廠和馬士基合作開發，船級社將為美國船級社(ABS)。

A.P.穆勒-馬士基船隊技術負責人Ole Graa Jakobsen說：“開發這艘船舶是一項重大挑戰，但我們已經在與船廠和相關制造商的合作中取得了具有里程碑意義的進展。在為行業開拓解決方案的同時，我們越來越清晰地傾向于使用技術成熟且具有進一步規模化成本優勢潛力的方案。”

馬士基大客戶中已有一半以上為其供應鏈設定或正在設定宏偉且科學的零碳目標。訂造碳中和集裝箱船舶是馬士基努力支持和滿足客戶對零碳產品需求日益增長的又一重要舉措。