在集裝箱船航運市場火爆行情帶動下，全球商船船隊價值在2021年急劇上升，達到1.2萬億美元，創下歷史新高。

克拉克森近日發布報告稱，雖然在2010年代大部分時間里商船船隊價值波動不大，但今年以來市場狀況的顯著改善正在推動全球商船船隊大幅上漲，最近幾周增至1.2萬億美元，年初至今8個月來增幅約為26%。這一數字幾乎是2010年代初約7000億美元的兩倍，而在2010年代商船船隊價值基本維持在8500億至1萬億美元之間波動。

不僅僅是在運營船隊價值上升，全球手持訂單價值也在不斷增長，雖然增速略低于船隊價值。隨著近期新造船市場量價齊增，目前全球手持訂單價值估計達到了2510億美元，今年以來增加了11%。

克拉克森指出，商船船隊價值大增，在很大程度上是由于船舶資產價值上升、二手船交易市場“火爆”以及多個船型領域市場狀況明顯改善。到目前為止，集裝箱船、散貨船等多個船型在2021年獲得了驚人收益，資產價值快速上升也不足為奇。年初至今，克拉克森二手船價格指數已經上漲了70點至163點，這是自2008年底資產價值暴跌以來的最高水平。

其中，集裝箱船二手船價格的上漲在2021年尤為明顯，一些基準資產價值已經翻了一倍甚至三倍；散貨船價值也在穩定的市場環境中迅速增長。長期來看，船隊規模的擴大也推動了總價值的上升，以總噸位計算，目前商船船隊規模相比2010年初增加了65%。

以船型分類，集裝箱船、油船、散貨船三大船型依然在世界商船船隊價值中占據了一半以上的份額，總價值7000億美元，占比約為58%。特別值得一提的是，今年以來集裝箱船船隊價值已經增長了接近一倍，從年初的1260億美元提高到8月的2470億美元。

在線船舶估值公司VesselsValue統計數據也驗證了這一點，由于二手船市場行情和運價的高漲，4250TEU巴拿馬型集裝箱船是從價值增長中獲益最大的船型。以一艘15年船齡的4250TEU集裝箱船為例，今年3-5月間其價值就翻了一番。從3月底的2000萬美元漲至5月的4000萬美元。同期，20年船齡和25年船齡的該類型船舶價值增長也達到150%和177%。

在三大船型之外，“船形”海工資產和郵輪/客渡船所占比例最高，船隊價值分別達到了1560億美元、1300億美元，其他船型領域占比相對較小。近年來，“高價”船型的船隊數量不斷增加，對世界船隊價值變化產生了一定影響。目前，集裝箱船、LNG船和郵輪船隊價值占整體商船船隊的34%，高于2015年的21%。