挪威船用和近海用壓縮空氣系統供應商TMC compressor已與Woodside公司的Sangomar FPSO簽訂合同，為其提供船用壓縮空氣系統，該FPSO將在塞內加爾海上作業。

FPSO目前正在中遠船廠進行從超大型原油船(VLCC)到浮式生產、儲存和卸載船(FPSO)的轉換，并將接受TMC提供的大型船用壓縮空氣系統。

TMC銷售和業務發展總監Hans Petter Tanum表示:“Sangomar油田有望成為塞內加爾首個海上石油開發項目。我相信任何供應商都會為參與一個發展中國家如此重要的項目而感到自豪。”

該公司表示，該合同將包括大容量服務和儀表空氣壓縮機，以及相關的空氣干燥器和過濾器，將在歐洲制造，并交付給中國大連的中遠船廠，但該公司沒有透露合同的價值。

“當船舶遠離海岸作業時，運營商需要最可靠的設備。我們的船用壓縮空氣系統專為船用和近海使用而設計，允許船員自行進行設備維護。這是為什么我們的系統受到大多數領先的國際FPSO運營商青睞的關鍵原因”，Tanum補充道。

FPSO將部署在塞內加爾達喀爾海域以南約100公里的Sangomar油田。該油田的開發概念是一個獨立的FPSO設施，配有配套的海底基礎設施和23口海底井。

Woodside是Rufisque Offshore、Sangomar Offshore和Sangomar Deep Offshore(RSSD)合資企業的運營商，而塞內加爾的Petrosen是其合作伙伴。Woodside及其合作伙伴于2020年1月批準了該項目，并在獲得FPSO船舶的合同后發布了全面通知，以繼續進行鉆井和海底建設和安裝合同。

MODEC負責FPSO的供應以及后期的運營和維護。2020年12月26日，SOFEC為FPSO的炮塔系泊系統切割了第一塊鋼。它預計將在2023年支持第一批石油的生產，同時停泊在大約780米的水深。

中遠重工也已開始進行VLCC的改裝工作，該船已于2月中旬抵達中國造船廠。根據Woodside的估計，這個轉換過程可能需要兩年左右的時間。

該公司于2021年7月中旬開始了Sangomar油田開發第一階段的鉆井活動。這是由Diamond offshore擁有的鉆井船Ocean BlackRhino完成的，該船于2021年7月8日抵達塞內加爾水域，而另一艘鉆井船Ocean BlackHawk預計將于2022年年中抵達。

正如之前報道的，Sangomar項目第一口開發井的鉆井作業已于本月早些時候完成。

名為Léopold Sédar Senghor的FPSO的生產能力約為10萬桶/天，Sangomar油田開發第一階段的目標是約2.3億桶原油。

FPSO不僅可以每天處理10萬桶原油，還可以每天處理1.3億標準立方英尺的天然氣和14.5萬桶的注水，最低存儲能力為130萬桶原油。