國新辦9月26日舉行新聞發(fā)布會。談及國際集裝箱航運市場有“一箱難求”的說法，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負責人孫文劍表示，鼓勵貨主和航運企業(yè)簽訂長期合約，雙方的利益都能夠得到保障，同時對市場價格起到平抑作用。

交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負責人孫文劍來源：國新辦網(wǎng)站

有媒體問：最近，我們注意到國際集裝箱航運市場運費大漲，有“一箱難求”的說法，請問發(fā)言人對此有何評論？

孫文劍介紹，根據(jù)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-8月我國貨物貿(mào)易進出口比2020年同期增長了23.7%，其中出口比2020年同期增長23.2%。我國外貿(mào)形勢的持續(xù)向好推動國際集裝箱運輸需求開始大幅度增長。境外疫情的反彈導(dǎo)致部分境外港口擁堵嚴重，國際物流供應(yīng)鏈不暢、船舶運行效率和空箱周轉(zhuǎn)率大幅下降。特別是今年4月，受蘇伊士運河堵航等事件的影響，包括中國在內(nèi)各主要遠洋航線的運力仍然緊張，運力供需失衡，全球的運價保持高位。

對此，交通運輸部高度重視，會同商務(wù)部、工信部等部委采取積極措施，統(tǒng)籌做好疫情防控和保通保暢各項工作。開展的工作有這樣幾個方面：

一是積極引導(dǎo)國際班輪公司加大中國大陸出口航線運力和集裝箱供給，提高集裝箱運輸效率。在中國大陸主要航線上，今年1-8月，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)也開始大幅度增長，其中北美航線運力達到911萬標箱，比2020年、2019年同期分別增長40.2%和24.8%。西北歐航線運力為567萬標箱，比2020年和2019年同期分別增長23.7%和8%。

二是積極配合工信部協(xié)調(diào)我國的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運。目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱。隨著我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)加快，據(jù)主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。我國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已經(jīng)超過40萬標箱，新箱供給有充足保障。目前只有個別班輪企業(yè)因為船期延誤、天氣、疫情防控等影響，在個別港口可能出現(xiàn)臨時性的少量空箱短缺。

三是推動港航企業(yè)和進出口企業(yè)加強合作，共克時艱，并且鼓勵中國的貨主企業(yè)與班輪公司積極商簽長期運輸合同，提供穩(wěn)定供應(yīng)鏈保障。長約客戶是集裝箱運輸“大頭”，很多境外的貨主企業(yè)都會簽署長期的合約，以穩(wěn)定價格獲得運輸服務(wù)保障。在這里我們鼓勵貨主和航運企業(yè)簽訂長期合約，雙方的利益都能夠得到保障，同時起到對市場價格的平抑作用。

孫文劍同時明確，下一步，交通運輸部將繼續(xù)會同商務(wù)部等部委落實好穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)舉措，確保國際物流供應(yīng)鏈的暢通。