盡管日費(fèi)率趨于平穩(wěn)，但油輪領(lǐng)域的另一個牛市似乎正在回升。

MSI Horizon的月度油輪報(bào)告顯示，10月份有超過200萬載重噸的油輪被送往廢品場，而交付量僅超過100萬載重噸。

該報(bào)告稱，aframax型油輪拆船量最近出現(xiàn)了“復(fù)蘇”，預(yù)計(jì)這一船型將在2022年上半年出現(xiàn)船隊(duì)負(fù)增長，而suezmax型油輪拆船量預(yù)計(jì)在第四季度至少持平。

同時，預(yù)計(jì)未來9個月VLCC的拆船量將激增，預(yù)計(jì)今年第四季度和2022年第一季度將出現(xiàn)負(fù)增長。

該報(bào)告還表明，成品油輪船隊(duì)可能在今年第四季度和2022年上半年出現(xiàn)負(fù)增長。

“船隊(duì)動態(tài)正在改變方向，為我們積極的盈利前景提供了有力支持，”MSI表示。

油輪船東相信，其船隊(duì)有望在未來幾個月內(nèi)賺取更多收入，隨著新冠疫情的旅行限制放寬，石油需求隨之回升。