航運保險作為航運金融的重要支撐，是推動國際金融和國際航運發展的重要動力，也是國際化程度最高的保險業務之一。記者近期從航運保險業人士處了解到，目前全球航運保險的發展形勢出現區域差異化現象，航運保險市場存在向亞太地區轉移的趨勢，中國航運保險業有望迎來“彎道超車”的有利契機。
國際海上保險聯盟近期發布的全球航運保險市場最新趨勢報告，也印證了來自市場的這一觀點。根據這家全球最大的航運保險協會組織的分析，受累于全球航運貿易形勢的惡化和大宗商品市場的劇烈震蕩，國際航運業景氣狀況繼續處于冰點，全球航運保險需求持續疲弱。這種不景氣已經明顯體現在了一些關鍵性指標上，如過去二十年，全球貨運險費率已累計下降57%，全球船舶險費率已下降約32%。
但來自亞太地區的相關數據，卻呈現出另一番景象。根據國際海上保險聯盟統計的數據，過去十年來，亞太地區航運保險的市場規?？焖偕仙蓊~已經超過全球1/4，航運保險中心正加速東移。而且，目前中國已是全球第一大船舶險市場以及全球第二大貨運險市場，是航運保險中心東移的主要“目的地”。
不過，在這些光環背后，國內保險業人士看到的更多是挑戰。如與歐美等航運保險發達市場相比，中國航運保險仍處于起步階段，這主要體現在：航運保險產品體系有待完善，航運保險人才隊伍建設有待加強，航運保險服務體系集群化、專業化程度有待完善，航運保險發展的法律環境有待改善。因此，在中國經濟發展新常態的背景下，站在“互聯網+”的風口上，中國航運保險發展的轉型升級勢在必行。
國家“一帶一路”等戰略的落地，令航運保險市場找到了轉型的落腳點：越來越多的大型企業將進行全球化布局，航運保險業可以抓住機遇，做強及延伸航運保險生態產業鏈。
一些專長于航運保險的中外資財險公司，開始探索新型航運保險業務以及產品研發。記者在采訪中了解到，全球航運保險市場的“領頭羊”蘇黎世保險，根據中國市場新產生的細分需求，最近推出了國際工程貨物運輸保險及延遲開工利潤損失保險。這一新險種的孕育而生，源于在我國工程企業對外工程項目合作模式漸呈多元化的趨勢下，業主方或融資方對保險保障范圍擴大的真實訴求，而伴隨著中國企業參與海外項目的規模逐漸增大，延遲開工利潤損失保險保障額度過億美元項目的比例也在大幅提高。
而隨著上海自貿區金融改革的深入推進，航運保險業的開放和創新也會迎來更好的環境。尤其是上海保險交易所即將成立，依托這一平臺，航運保險的市場主體、交易模式、業務范圍都將會有更大拓展。
上海航運保險業人士對此建言：“利用全球航運保險市場調整和重心東移的有利時機，借鑒亞太航運保險中心建設的經驗，上海方面還可積極發展離岸航運保險，加快建設形成與英國倫敦、新加坡等地比肩的國際航運保險中心，為我國實施自由貿易區和‘一帶一路’等新一輪對外開放戰略提供保險要素市場支撐。”