當中國“北船”正籌劃船廠整合之際，“南船”此前進行的上一輪船企整合則宣告結束。
“北船”和“南船”分指中國船舶重工集團（下稱中船重工）和中國船舶工業集團（下稱中船集團），二者是國內最大的船舶制造企業。
5月28日，界面新聞記者從滬東中華造船有限公司（下稱滬東中華）內部人士獲悉，該船廠已不再托管上海船廠船舶有限公司（下稱上海船廠）。今年3-4月，滬東中華委派的管理人員已陸續撤出上海船廠。雖然上海船廠仍為滬東中華的子公司，但其已改由中船集團直接管理。
滬東中華和上海船廠隸屬于中船集團，兩家船企均位于上海。滬東中華是中船集團旗下的核心企業，管理資產規模超過380億元。
上海船廠在1862年創建，是中國最早的修造船廠之一，為中船集團旗下的五大造修船基地和三大海工生產基地之一。不過就研發制造和接單能力而言，上海船廠相比滬東中華都有很大的差距。
挪威航運媒體《貿易風》率先披露了兩家船企分道揚鑣的消息，并稱兩家造船廠此前由于市場、管理和生產原因合并。滬東中華是上海船廠的“老大哥”，保障上海船廠的新船建設。
從2013年起，滬東中華開始托管上海船廠。前述滬東中華人士告訴界面新聞，滬東中華介入上海船廠的管理，主要緣于后者當時的巨額虧損。托管也主要聚焦于經營層面，滬東中華派遣中高層管理人員前往上海船廠，并委托后者承接滬東中華的船舶分段訂單，同時允許上海船廠的船舶停靠在滬東中華的碼頭。在托管期間，兩家公司的財務分開核算。
目前，滬東中華官網仍將上海船廠納入其所擁有的“三大生產實體”之一，其他兩家為滬東中華本部公司和上海江南長興造船有限責任公司。
《貿易風》稱，滬東中華和上海船廠的合并是由中船集團原董事長胡問鳴安排的，目的是為了在市場低迷時增加集團業務并提高效率。胡問鳴調任中船重工董事長后，類似的船廠整合也在進行。
中船重工計劃將下屬六家造船廠整合為三家公司的消息。此次涉及整合的六家船廠中，除天津新港船舶重工外，其余五家均為中國重工（601989.SH）的下屬企業。中船重工內部人士表示，此次船廠合并是為了響應國家提出的供給側改革，主要目的是去產能。
截至發稿時，界面新聞記者未能從中船集團獲得關于上海船廠終止托管事宜的采訪回復。
