據VesselsValue數據顯示，在全球現役船隊（散貨船、油船和集裝箱船）中，只有21.7%的船舶符合船舶能效設計指數(EEDI)和現有船舶能效指數（EEXI）要求。其中，散貨船的合規率最低，合規比例僅為10.0%；集裝箱船作為最大的二氧化碳排放源之一，合規比例為25.6%；以艘數統計，雖然油船表現最佳，但合規比例也才達到30.4%。

盡管脫碳減排可能會給航運業帶來挑戰，未來仍任重道遠，但是，隨著船舶能耗等方面的環保法規不斷完善以及運營成本的不斷升高，將推動更多的老舊船舶提前淘汰，給船隊優化帶來巨大機會，從而提高效率和生產力，保持可持續性發展。