在等離子切割機藍色火焰行云流水般的鐫刻下，平整的鋼板被切割出一件件棱角分明的船體零件，隨即被運至制造車間進入加工環節。3月21日，記者在山東港口裝備集團日照船機公司港達船廠看到，鐵樹銀花下備料過程正繁忙有序推進。“這是我們為航運集團建造的集裝箱船船體下的板料，為盡快完工，兩臺切割機同步進行，并采取兩班倒的方式開足‘馬力’。”操作員宋健說。

2月25日，山東港口裝備集團與航運集團在日照簽署了一份業務融合協議，根據協議裝備集團要為航運集團建造2艘最新型700TEU多用途集裝箱船，“自家的船自己造！”裝備集團黨委委員、副總經理劉強說，“裝備集團要發揮自身優勢，為兄弟公司建造先進適用、質優價廉的產品，攜手助力集團公司融合發展、轉型發展、高質量發展。”

其實，雙方業務融合可以追溯到2020年8月，航運集團的“金豐3”輪在裝備集團港達船廠進行了22天修理。這次修理項目是兩個集團成立以來，雙方在船舶修理業務中的首次成功合作，憑借優質的維保服務，港達船廠又高質量完成了航運集團“通寶1號”、“通寶2號”的修理任務。依托集團公司一體化改革平臺，兩個板塊集團發揮各自優勢，密切資源共享，融合發展“漸入佳境”。

今年是山東港口全面融合“元年”，兩個板塊都為自身確定了更具挑戰性的目標，航運集團發展的關鍵在于船舶，未來將聚力打造一支規模適應、結構合理、技術先進、綠色智能的海運船隊，有著船舶建造的強烈需求。裝備集團是集團公司推進裝備智能化的主要板塊支撐和產業拓展陣地，在船舶修造領域擁有豐富經驗和良好口碑。新年伊始，雙方認真貫徹落實全面融合發展要求，在前期合作船舶修造業務基礎上，進一步增進項目合作，深挖合作切入點，確定了兩艘700TEU多用途集裝箱船建造項目。

“此次雙方融合牽手，既是產業鏈上下游的深度對接、供需雙方的互利共贏，也是‘板塊+板塊’融合發展的生動實踐。”劉強說。

“新船建成下水后，將投入航運集團‘山港快線’運營陣列，對于推動集團公司高端海工裝備制造能力、提升航運集團船隊運力規模等，都具有極重要的意義。”航運集團黨委委員、副總經理黃俊杰說。

組建以來，裝備集團圍繞港口應用場景，扎實推進裝備制造的全面融合發展，2021年12月，為煙臺港制造的首艘具備溢油回收和消防功能的新型多功能大馬力全回轉拖輪“煙港拖28”輪成功交接，標志著山東港口第一艘“港口+板塊”合作建造的拖輪投入使用。與此同時，他們積極探索港外市場開疆拓土：港達船廠緊抓山東省提升海洋傳統優勢產業規劃、海洋牧場建設快速發展的有利時機，積極向海洋裝備制造領域進軍。

“裝備集團要牢記品質和價格是制造業的核心競爭力，堅持‘質優價廉，創新集成’的發展原則，做好成本管控，提升服務和效率，主動開拓市場，提高科技研發水平。”2月16日，山東省港口集團黨委調研時對裝備集團未來發展提出明確要求。對此，裝備集團黨委副書記、總經理陳繼康向記者表示，作為山東港口唯一的制造業企業，裝備集團要聚焦“核心競爭力”建設，全力提升高質量發展能力、與高質量發展相匹配的團隊自身素質能力“兩個能力”，充分發揮主觀能動性，提能力、強素質、重研發、拓市場，有信心和決心打造一批卓越產品，叫響“山港裝備”品牌。

據了解，截至目前裝備集團40多臺港口設備制造、20多條皮帶機安裝正快馬加鞭推進，港外市場全力拓展，集團上下正鉚足勁強融合、促創新、快轉型，向著首季“開門紅”奮力沖刺。