在獲準恢復上市的五天后，8月5日晚間，*ST鳳凰再次發布公告稱，公司已于今日向深交所提交申請撤銷公司股票交易退市風險警示，擬將公司股票簡稱“*ST 鳳凰”變更為“長航鳳凰”。
7月31日，*ST鳳凰已經獲得深交所的恢復上市批準，并稱將于8月18日復牌。資料顯示，2013 年 4 月25 日，因為連續兩年虧損，深交所對長航鳳凰股份有限公司實施“退市風險警示”，公司簡稱由“長航鳳凰”變更為“*ST鳳凰”。然而，“*ST鳳凰”仍舊沒能在下一個年度扭虧，公司被暫停上市。
由于成功實施破產重整，*ST鳳凰實現扭虧為盈，公司2014年的凈利潤達到了43億元，同比增長195.41%。*ST鳳凰方面表示，實現扭虧為盈的原因一方面在于業務結構優化，營業成本減幅遠大于營業收入減幅，經營情況同比轉好；另一方面是破產重整債務重組收益的實現。
2015年上半年，*ST鳳凰再度實現1億元的凈利潤，但較去年同期有所下滑。
值得注意的是，恢復上市后，*ST鳳凰的控股股東也將發生變化。根據*ST鳳凰7月28日的公告，順航海運以現金收購長航集團持有的*ST鳳凰1.81億股股票，持股比例為17.89%。資料顯示，順航海運目前的主營業務為內河干散貨運輸。本次交易后，*ST鳳凰控股股東將由長航集團變更為順航海運，實際控制人也從央企集團變更為自然人陳德順。
股份轉讓完成后，順航海運應當負責推進上市公司重大資產重組事宜，依法將其持有的控股子公司港海（天津）建設股份有限公司的全部股份注入上市公司，并保證于2016年5月31日之前完成重大資產重組交割事宜。
7月31日，*ST鳳凰已經獲得深交所的恢復上市批準，并稱將于8月18日復牌。資料顯示，2013 年 4 月25 日，因為連續兩年虧損，深交所對長航鳳凰股份有限公司實施“退市風險警示”，公司簡稱由“長航鳳凰”變更為“*ST鳳凰”。然而，“*ST鳳凰”仍舊沒能在下一個年度扭虧，公司被暫停上市。
由于成功實施破產重整，*ST鳳凰實現扭虧為盈，公司2014年的凈利潤達到了43億元，同比增長195.41%。*ST鳳凰方面表示，實現扭虧為盈的原因一方面在于業務結構優化，營業成本減幅遠大于營業收入減幅，經營情況同比轉好；另一方面是破產重整債務重組收益的實現。
2015年上半年，*ST鳳凰再度實現1億元的凈利潤，但較去年同期有所下滑。
值得注意的是，恢復上市后，*ST鳳凰的控股股東也將發生變化。根據*ST鳳凰7月28日的公告，順航海運以現金收購長航集團持有的*ST鳳凰1.81億股股票，持股比例為17.89%。資料顯示，順航海運目前的主營業務為內河干散貨運輸。本次交易后，*ST鳳凰控股股東將由長航集團變更為順航海運，實際控制人也從央企集團變更為自然人陳德順。
股份轉讓完成后，順航海運應當負責推進上市公司重大資產重組事宜，依法將其持有的控股子公司港海（天津）建設股份有限公司的全部股份注入上市公司，并保證于2016年5月31日之前完成重大資產重組交割事宜。
