近日，法國CMA CGM集團在第一季度報告中披露，為了進一步擴張船隊，該集團已訂購了10艘小型液化天然氣（LNG）雙燃料新船訂單，目前，該集團新船訂單量達到69艘。更重要的是，CMA CGM集團還表示，已經簽署了6艘15000TEU雙燃料甲醇動力船新船訂單，該批船將在2025年年底交付。
一方面，是為了能源轉型。這6艘船是CMA CGM集團的第一批甲醇動力船，其目的是為了助力CMA CGM集團的能源結構戰略，以實現2050年零碳的目標。過去一年，馬士基公司通過一系列甲醇動力船新船訂單，在集裝箱航線上大放異彩，這在一定程度上，也促使了CMA CGM集團增加投資，將關注度轉移到甲醇燃料上。
另一方面，是為了靠近主流。眾所周知，CMA CGM集團一直以來是LNG船用燃料的主要推動者，并計劃在2025年前投入40多艘LNG雙燃料動力船，但隨著后化石燃料時代的到來，普氏能源資訊（S&PGlobalPlatts）從去年9月開始，便開始推出每日甲醇燃料價格評估，這意味著甲醇逐漸走向主流。因此，CMA CGM集團認為，通過投資天然氣和甲醇燃料，可以在減碳方面形成互補，最終實現零碳。
甲醇燃料也并非CMA CGM集團的一張王牌。從長遠看，CMA CGM集團在馬賽投資建立了法國的第一個BioLNG工廠。該工廠可將馬賽普羅旺斯地區的可生物降解生活垃圾轉化BioLNG，供應給從馬賽出發的船舶。也許在未來，BioLNG將是CMA CGM集團的新代名詞。
