6月11日，滬東中華造船為地中海航運公司（MSC）建造的2艘24000TEU超大型集裝箱船（H1865A、H1866A）在長興造船1號、2號船塢順利入塢。全員拼搏推動公司復工復產持續加速，精益管理助力塢內建造更加高效，2天內相繼實現2船同日出塢、2船同日入塢，標志著滬東中華戰“疫”復工“兩手抓兩手贏”。
滬東中華總經理、長興造船董事長陳軍，長興造船副總經理劉學東、左德權和船東船檢出席入塢儀式。此次入塢的是地中海航運公司的2號、3號船。目前，24000TEU超大型集裝箱船塢內建造4艘，碼頭在建2艘，“滬東型”全球最大箱船項目建造已進入全面提速階段。
24000TEU超大型集裝箱船由滬東中華自主研發設計，性能指標達到了國際最先進。配備混合式Scrubber脫硫裝置，采用全球最新綠色環保、高效節能、安全可靠的設計方案，其獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現，是當前全球裝箱量級別最大的箱船。
滬東中華首次在該型船上采用的氣泡減阻系統和軸帶發電機系統是兩大亮點。氣泡減阻系統不僅可有效降低船舶總能耗，而且可減少相應總量3%-4%的碳排放，一年營運可大致減少6000多噸。而采用軸帶發電機能夠降低燃油消耗，可以優化EEDI能效指標，減少溫室氣體排放，同時可以明顯降低船舶的燃料費用，經濟和社會效益可觀。
2022年，滬東中華大型箱船和LNG船生產任務極為繁重，船塢生產負荷十分飽滿。公司精準施策，廣大干部員工全力拼搏，秉承“同心協力、戰勝疫情、全力以赴、完成任務”的信念，在認真落實疫情防控措施的基礎上，為完成公司全年生產任務不懈奮斗。
