7月7日，現代重工集團旗下韓國造船（KOREA Shipbuilding&Offshore Engineering,KSOE）宣布，接獲10艘大型LNG運輸船訂單。

韓國造船表示，10艘LNG運輸船訂單分別來自歐洲和大洋洲地區船東，該公司與之分別簽訂8艘和2艘17.4萬立方米LNG運輸船的建造合同，總金額達28690億韓元（約合22億美元）。

其中，從大洋洲地區船東承接的2艘LNG運輸船將由現代三湖重工建造，單船價格約2.45億美元；從歐洲地區船東承接的8艘將在現代重工蔚山造船廠建造，單船價格約2.15億美元。

據業內人士透露，韓國造船此次建造的LNG運輸船總長293米，寬46.4米，計劃在2026年7月前陸續交付。

今年6月初，韓國造船宣布承接卡塔爾“百船計劃”的首批訂單，共計2艘17.4萬立方米LNG運輸船，合同總金額約5375億韓元（約合4.3億美元），均由現代重工蔚山造船廠建造，計劃于2025年7月前陸續交付。

值得注意的是，進入2022年以來，LNG運輸船的造價開始大幅上漲，并持續刷新著歷史紀錄：克拉克森數據顯示，截至4月底，17.4萬立方米LNG運輸船單船價格達2.24億美元，5月底單船價格為2.27億美元，而6月底單船價格已增至2.29億美元。

而韓國造船企業在LNG運輸船價格持續上漲的情況下，依舊以單船價格2.15億美元的“友情價”與卡塔爾方面不斷達成合作，可見韓國造船企業想要與卡塔爾方面達成合作的迫切?；蛟S，韓國造船企業也希望能繼續與全球最大天然氣出口國卡塔爾進行深度綁定，從而延緩其LNG運輸船壟斷市場逐漸瓦解的結果。

加上該筆訂單，韓國造船已獲得137艘新船訂單，價值173.4億美元，實現其174.4億美元年度訂單目標的99.4%。其中，今年已獲得34艘大型LNG運輸船訂單，居全球船企之首。

2022年，大宇造船和三星重工兩家韓國造船企業分別接獲18艘和24艘LNG運輸船訂單，至此，韓國三大造船企業今年已經接獲73艘大型LNG運輸船訂單。此外，韓國造船企業還在極力爭取與卡塔爾方面在本月有更多的訂單簽訂。

此前據業內人士推測，卡塔爾“百船計劃”中，與韓國三大造船企業簽訂的造船泊位數量分別為45艘，共計135艘；與滬東中華造船的合同最多為16艘。然而，隨著中國越來越多造船企業正在進軍LNG運輸船建造領域，也從一定程度上改變了過去由滬東中華造船單一企業參與國際競爭的態勢。中國造船企業的迅速崛起，無異于為打破現有的市場格局增添了一份可能性。

當然，滬東中華如何在卡塔爾百船計劃中保住應有的份額并積極獲取卡塔爾天然氣公司的信任和支持，對于以后滬東乃至中船集團在LNG運輸船建造能力的發展將是舉足輕重。