馬士基又訂購了六艘可以使用綠色甲醇航行的大型遠洋船只。這六艘船將由現代重工（HHI）建造，標稱容量約為17000標準箱，并將用于馬士基現有船隊更新。

在最新訂單中，馬士基總共訂購了19艘配備雙燃料發動機的船只，這些船只能夠使用綠色甲醇。

馬士基為整個企業制定了2040年凈零排放目標，并為2030年制定了切實可行的近期目標，以確保取得重大進展。這包括與2020年相比，馬士基船隊每運輸集裝箱的排放量減少50%，以及只訂購可使用綠色燃料的新建船舶的原則。

馬士基首席船隊和技術官Palle Laursen表示：“綠色甲醇是這十年來最好的可擴展綠色燃料解決方案，我們很高興看到其他幾家船東也選擇了這條道路。這進一步推動了可用性的快速擴展，從而降低了綠色甲醇的溢價，加快了氣候中性航運的發展。”。

該航運公司今天透露，與傳統燃料能力相比，甲醇雙燃料能力的額外資本支出在8-12%之間，這與去年馬士基訂購八艘采用相同技術的船只相比有所改善。

這六艘17000標準箱的船只將于2025年交付使用，并將懸掛丹麥國旗航行。它們都是馬士基正在進行的船隊更新計劃的一部分，它們的容量將取代同等數量的容量，直至壽命終止，并離開馬士基管理的船隊。當所有訂購的19艘船舶都部署完畢并更換了較舊的船舶后，它們將每年節省約230萬噸的二氧化碳排放量。

馬士基今天重申了其將船隊容量保持在最高430萬標準箱的戰略，即將馬士基管理的船舶與定期租船相結合。

甲醇作為未來燃料競賽的主要競爭者，在船東中正迅速擴大規模。不包括今天馬士基的六個新訂單，船級社DNV統計了66艘以甲醇為燃料的船舶，無論是在交易還是在訂單中。