在2014年以前，高速大功率低排放柴油機一直是我國海洋船舶工業(yè)和陸用發(fā)電工業(yè)的短板。那時候，在玉柴高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機國家工程實驗室內(nèi)，聚集了一批來自全國各大高校的年輕研發(fā)人員，專門開展高速大功率柴油機設(shè)計開發(fā)攻關(guān)。武漢理工大學(xué)輪機工程專業(yè)博士畢業(yè)的陳悅正是團隊成員之一。

那段時間，陳悅帶領(lǐng)團隊不斷學(xué)習(xí)、探索、實踐和積累，幾乎天天都磨在試驗臺架上?！按蠹覠崆榉浅８撸懻搯栴}也很熱烈，我們那棟4層高的小樓幾乎每晚都燈火通明?！标悙傉f。

只要功夫深，鐵杵磨成針。在玉柴研發(fā)團隊的共同努力下，項目組最終交出了一份亮麗答卷：成功研制出V型16缸、20缸大功率船舶和發(fā)電動力，填補了國產(chǎn)3000馬力段空白，產(chǎn)品性能可媲美國外品牌。

·玉柴3000馬力YC16VC雙主機首配我國萬噸級工程船的順利吉水，打破了2000千瓦以上大馬力高速船用主機長期被國外品牌壟斷的局面。

作為主機驅(qū)動萬噸級工程船馳騁東南沿海，為世界最長的高原凍土公路隧道用電提供支持，為武漢火神山和雷神山醫(yī)院建設(shè)提供電力保障……如今，從海上船舶到通信系統(tǒng)，從重大工程到應(yīng)急搶險，玉柴大船電產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域，憑借著技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量過硬以及超強功率儲備等優(yōu)勢，國內(nèi)市場份額連續(xù)6年位居行業(yè)第一，在萬噸級大型貨船、數(shù)據(jù)中心等多個細(xì)分市場打破了國外品牌的壟斷，并快速走向國際市場，為“中國制造”在國際船電市場上贏得了一席之地。