11月11日，韓國三星重工宣布，公司與非洲地區船東簽訂了2艘大型LNG運輸船的建造合同，合同總金額5897億韓元（約合4.47美元），計劃在2026年3月之前陸續交付。

包括此次合同在內，三星重工今年以來承接的新船訂單達到41艘約78.32億美元，達到全年接單目標88億美元的89%，其中包括30艘LNG船、9艘集裝箱船、2艘VLGC。

三星重工相關人士表示：“今年以來，公司承接的LNG船訂單已達30艘，創下了成立以來一年內承接LNG船訂單的新紀錄。預計到年底，公司還將進一步擴大接單規模，連續2年超額完成接單目標。”

韓國業界人士表示，盡管三星重工沒有透露此次訂造LNG船的船東信息，但韓國業內人士分析稱該訂單是卡塔爾“百船計劃”中的一部分。從這2艘LNG船的單船造價約2.235億美元來看，與此前三大船企簽訂的卡塔爾“百船計劃”中的首批訂單價格相比高出750萬美元，但明顯低于克拉克森發布的10月底17.4萬立方米LNG船單價2.48億美元，更低于大宇造船幾天前剛剛承接的2艘LNG船每艘2.5億美元的造價。

包括三星重工此次承接的2艘LNG船在內，韓國三大船企今年以來承接的LNG船訂單已達107艘。其中，韓國造船海洋承接了39艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以38艘排名第二；三星重工以30艘位列第三。這107艘LNG船訂單中，54艘來自卡塔爾“百船計劃”，占比超過50%。

韓國業界人士表示，目前，韓國三大船企在全球LNG船建造市場的占有率接近80%，依然顯示出明顯優勢，而由于船企LNG船產能不足帶來的供需失衡，預計17.4萬立方米級LNG船的造價將不會止步于2.5億美元，仍將繼續上升。韓國三大船企將繼續以LNG船等環保高附加值船型為中心追加接單，以此加快改善收益。