波羅的海貿易海運交易所成立于1744年，現在已不再是一個租船平臺，而是擁有自己的全球海運費指標指數，并為數十億美元計規模的運費衍生品市場提供一個交易平臺。
上述消息人士說，雙方已達到推進該交易的關鍵里程碑，新交所準備發出正式收購提議。這項潛在交易價值在1億美元區間。
波羅的海貿易海運交易所拒絕置評，新交所的一位發言人提到了5月的聲明。該聲明稱，兩家公司均將受益于新的增長機會。雙方曾在5月25日表示，新交所進行收購波羅的海貿易海運交易所的排他性磋商，磋商隨后被延長至8月31日。
波羅的海貿易海運交易所有大約380名股東，其中大多來自船運行業，而任何并購交易都需要獲得多數股東的批準。
盡管英國6月曾公投脫離歐盟，但該事件料不會對新交所此次收購造成影響，甚至英鎊的貶值還會令其受益。英國6月公投脫歐后，英鎊兌美元下滑14%，但隨后反彈了近4%。
消息人士稱英國退歐不太可能影響交易，因新交所在尋求拓展其在全球船運領域的業務，并已在開發鐵礦石、液化天然氣和焦煤等大宗商品的亞洲定價基準。
大宗商品市場重挫，同時船只數量增多導致運輸成本降至紀錄低位之后，全球航運業掙扎在數十年來最糟糕的市場環境中，這一收購交易因而應運而生。
波交所每日發布的指標運費和指數，以及航運衍生品或國際遠期運費協議(FFA)市場使用的數據都用于航運合約的交易結算，其中后一類數據允許投資者對未來的航運價格建倉。這些數據是每天從48個市場參與者，亦即指數匯報小組成員(panelists)處搜集而來。
本次收購當前一個潛在的阻力是，是否有足夠多的指數匯報小組成員愿意為他們貢獻的數據簽排他協議，這對交易而言是一項關鍵要求。
波交所將指數匯報小組成員簽約的最后期限定在7月29日，上周該所稱這個期限會“推動新交所確定對波交所的收購要約”。
消息人士之前曾透露，倫敦金屬交易所(LME)、芝加哥商業交易所(CME)、洲際交易所(ICE)、中國招商局集團以及普氏(Platts)都是潛在的競購方。