航運界網消息，隨著全球原油海運貿易總量和里程的顯著增加，油輪租金不斷上漲，帶來了船東對新造油輪的需求。其中，LR2型油輪和MR型油輪最受船東歡迎。
維多集團（Vitol）增加LR2型油輪訂單
據外媒報道，能源與大宗商品交易公司維多集團（Vitol）加入了成品油輪的爭奪戰。具體來說，該集團在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司（以下簡稱“外高橋造船”）訂購了4艘LR2型油輪。該集團是今年年初以來第三家與外高橋造船簽署LR2型油輪建造合約的公司，此前，希臘船東Thenamaris訂購了4艘，Performance Shipping訂購了1艘。截至目前，雙方均未就市場猜測作出回復。
官網信息顯示，目前，維多集團旗下擁有6艘LR2型油輪，包括4艘在建船舶。具體來說，2019年，該集團從挪威船王John Fredriksen旗下的Seatankers集團手中收購了建于2008年、11萬載重噸的“Elandra South”號和“Elandra Bay”號。另外4艘11.5萬載重噸的常規燃料LR2型油輪，由現代重工越南造船廠（Hyundai Vietnam Shipbuilding）負責建造。造船消息人士表示，其中2艘預計在2025年交付，這批油輪將配備脫硫塔裝置。
此外，維多集團為了其在新加坡的V-Bunkers業務訂購了5艘小型油輪。克拉克森數據顯示，該集團目前擁有并運營50艘船舶，其中包括1艘VLCC，2艘超大型液化氣運輸船（VLGC）和9艘MR型油輪。
希臘船東evalend Shipping進軍MR型油輪市場
為完成船隊更新目標，Kriton Lentoudis旗下公司evalend Shipping日前與現代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries）簽署了2艘15.8萬載重噸，配備脫硫塔裝置的MR型油輪建造合同，預計于2025年上半年交付，這是該公司在MR型油輪領域的初次嘗試。消息人士透露稱，每艘船舶的造價約為8400萬美元。目前，雙方拒絕就該筆訂單置評。
據悉，該筆訂單使得evalend Shipping過去兩年在韓國造船與海洋工程（KSOE）集團造船廠的新造船總支出超過14億美元。此前訂購的船舶分別由現代尾浦造船廠(Hyundai Mipo Dockyard,HMD)、現代三湖重工和現代重工集團（Hyundai Heavy Industries）建造。
據消息人士透露，希臘船東Lendoudis與揚子江船業（控股）有限公司簽署了新增2艘5萬載重噸的MR型油輪的建造合同，使得其在船廠的MR型油輪訂單總數達到6艘。據稱，這批船舶的造價為4000萬美元/艘，預計在2025年至2026年初陸續交付。同時，該船廠還與新加坡船東簽署了4艘同型新造船訂單，這批船將由楊子三井造船負責建造，暫未透露船東的相關信息。
