康士伯海事將為丹麥油輪運(yùn)營商T?rntank建造的三艘可用MGO/生物燃料和甲醇的油輪提供設(shè)計、工程和設(shè)備。這些非常先進(jìn)的低排放15,000dwt油輪將采用風(fēng)力輔助技術(shù)和T?rntank自己的電池混合動力解決方案?。新船將在揚(yáng)州的招商局金陵船廠建造，并于2025年交付。

根據(jù)這份價值1.2億挪威克朗（約1050萬歐元）的合同，康士伯海事將提供舵機(jī)、舵葉、可調(diào)槳、側(cè)推和推進(jìn)控制系統(tǒng)、包括Vessel Insight在內(nèi)的集成自動化系統(tǒng)、推進(jìn)控制系統(tǒng)和甲板機(jī)械，此外還有設(shè)計和工程服務(wù)。

康士伯海事的船舶設(shè)計部銷售總監(jiān)Rune Ekornesv?g說：“這份合同標(biāo)志著康士伯海事在為航運(yùn)業(yè)設(shè)計低排放、可持續(xù)的解決方案方面位居前列?！盓kornesv?g補(bǔ)充說，康士伯海事很高興能參與在一艘船上納入如此多節(jié)能和清潔技術(shù)的項目。

新船將使用甲醇發(fā)動機(jī)、風(fēng)力輔助推進(jìn)、混合電池系統(tǒng)和岸電來減少碳排放。T?rntank之前的六艘船已實現(xiàn)40%減排，在此基礎(chǔ)上，風(fēng)力輔助技術(shù)預(yù)計將再減少多達(dá)19%的排放。新船的能效指數(shù)將比2025年第三階段的要求低近40%。

T?rntank船舶管理公司首席執(zhí)行官Claes M?ller說：“這些可使用甲醇和風(fēng)力輔助的船舶，讓我們在作為環(huán)境效率和安全航運(yùn)先驅(qū)的道路上又邁進(jìn)了一大步?！?/p>

T?rntank的高管表示，他們認(rèn)為風(fēng)力輔助推進(jìn)是最有望能減少航運(yùn)業(yè)燃料消耗的措施之一。

康士伯海事與T?rntank的合作始于2013年，當(dāng)時曾為其設(shè)計了四艘以LNG為動力的化學(xué)品船，隨后雙方在2019年又簽訂了兩艘船的續(xù)建合同。T?rntank是北海和波羅的海領(lǐng)先的油輪運(yùn)營商，擁有10艘冰區(qū)加強(qiáng)型船舶。