韓進集團已錯過8月20日前通過基金幫助韓進海運解決現金流不足的情況這一最后期限，韓進海運將面臨法院接管甚至破產的嚴重威脅。
此前，債權人一直要求韓進集團注資4000億韓元（3.65億美元）幫助韓進海運解決資金流動性問題。如今，韓進海運所面臨的是超過10億美元的資金流動性短缺。
根據計劃，9月4日前韓進海運需要向債權人提交全面重組計劃，包括削減船隊租金。然而，其所租用的集裝箱船船東之一Seaspan拒絕了韓進海運的減租請求，成為韓進海運在規定時間內完成減租條件的阻礙。
據了解，韓進海運9月4日結束與債權人的共同管理體制后，預計將進入“法定管理”程序，而從航運業的特性來看，進入法定管理后，會有為期數個月時間無法正常營運，因此最終很有可能會面臨破產局面。
韓進海運原計劃會在8月19日或20日提出自主重建計劃，不過如今已經錯過時機。而韓進海運債權人指出，“韓進海運如果無法籌得足夠資金的話，除了進入法定管理之外、別無選擇”。
債權人已向韓進海運大股東韓進集團尋求7000 億韓元的金援，不過據韓進集團相關人士透露，“目前已向韓進海運進行1兆韓元金援，所以如果再追加進行4000億韓元以上金援的話，集團整體也可能將陷入危機，所以為了讓南韓航運業進行重整，可能考慮放棄韓進海運的營運權”。
據韓媒消息，仁川大學東北亞物流研究所教授Ahn Changho指出，韓進海運破產將成為韓國航運業的最大危機，同時將引發主要港口交易量減少，本國造船廠撤單等嚴重后果”。
韓進海運為全球第8大集裝箱船航運公司。過去5年以來韓進有4度繳出虧損成績單，截至2015 年底為止負債比例高達847.8%。韓進今年共有3890億韓元的公司債將于今年內到期，但截至去年底為止帳上現金僅有2410億韓元。