日本動力運輸船開發商PowerX公布了有史以來第一艘“電力運輸船”的詳細設計。

該公司首艘電力推進船名為“Battery Tanker X”，船長140米，配備96個集裝箱式船用電池，總容量為241MWh。日本今治造船將于2025年交付首艘原型船，并將于2026年進行國內和國際現場測試。

該船的船載電池系統基于PowerX的專利模塊設計，采用磷酸鐵鋰（LFP）電池，確保使用壽命超過6000次。該公司表示，該系統包括專用的氣體排放控制和滅火機制，可對電池系統、充電控制器和電力轉換系統實時監控，并可以進行擴展以適應未來更大規模的電動運輸船。所有電池將在PowerX位于岡山縣的工廠內部生產，從2024年中期開始交付。

PowerX認為，該船是陸地與陸地之間短距離海上電力傳輸的最佳解決方案，是對現有區域間電網傳輸線路的補充。并解釋稱，以日本為例，一艘電力運輸船可以將電力從具有高可再生能源供應潛力的地區（如九州和北海道）運送到本州的高需求地區，或用于島際電力傳輸。

PowerX表示，它計劃在2023年第三季度成立一家名為Ocean Power Grid的新公司，負責在日本和國外擁有、銷售和運營電力運輸船。

該公司正在為這項新技術積極尋求商業合作伙伴，并于最近與九州電力（Kyushu Electric Power）和日本橫濱市簽署了諒解備忘錄和合作協議，以追求海上電力傳輸和實現碳中和港口的新概念。

隨著電池能量密度的提高和成本降低，這些船舶的長期愿景是適應從海上風電場到陸地的長距離海上傳輸。

PowerX指出：“基于船舶的解決方案解決了諸如海底電纜故障和維修造成的長時間停工，以及與超高壓連接和變電站相關的高成本問題。因此，電力運輸船將能夠在海底電纜部署曾經具有挑戰性的地區安裝海上風電場。”