A.P.穆勒-馬士基（Maersk）已成功為全球第一艘綠色甲醇集裝箱船舶首航鎖定綠色燃料，這標(biāo)志著公司和全行業(yè)努力為減少溫室氣體排放邁出了重要一步。

馬士基已與荷蘭燃料生產(chǎn)商OCI Global簽署協(xié)議，為公司第一艘以綠色甲醇為燃料的集裝箱船舶首航提供綠色生物甲醇*。該船舶將從韓國蔚山出發(fā),航行21,500公里至丹麥哥本哈根。此行跨越大半個地球,將為馬士基海員提供新發(fā)動機(jī)和甲醇作為燃料的實際操作經(jīng)驗，并為公司從2024年起陸續(xù)交付的大型遠(yuǎn)洋綠色甲醇為燃料的船隊運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

馬士基能源轉(zhuǎn)型部門負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen表示：“綠色甲醇市場仍處于起步階段，坦率講，我們此前并沒想到能夠為這艘雙燃料船舶首航鎖定綠色甲醇燃料。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)這一重要里程碑，我們感到非常自豪。現(xiàn)在綠色生物甲醇可由生物質(zhì)廢棄物制備獲得，預(yù)計未來會出現(xiàn)更為多樣化的綠色燃料組合。”

OCI在美國的工廠使用垃圾填埋場分解有機(jī)廢物中捕獲的沼氣生產(chǎn)綠色甲醇。沼氣被分離提純?yōu)樯锛淄椴⒆⑷胩烊粴夤芫W(wǎng)，基于質(zhì)量平衡法用管網(wǎng)中的生物甲烷生產(chǎn)甲醇。這樣，可以使用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和工廠設(shè)備快速生產(chǎn)綠色甲醇。該方法可以促進(jìn)實現(xiàn)更環(huán)保的天然氣管網(wǎng)，同時捕獲從廢棄物原料中產(chǎn)生的未加處理的有害甲烷排放物。OCI的綠色甲醇已經(jīng)根據(jù)《歐盟可再生能源指令》獲得國際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證(ISCC)。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)2040年溫室氣體凈零排放的宏偉目標(biāo)，A.P.穆勒-馬士基需要做到2030年至少有25%的海運(yùn)貨物(以2020年為基線)使用綠色燃料進(jìn)行運(yùn)輸。這艘馬士基甲醇動力支線集裝箱船舶運(yùn)力為2,100 TEU，是公司向碳中和邁進(jìn)的重要一步，以實現(xiàn)整個船隊逐步使用綠色燃料運(yùn)營的長期目標(biāo)。

*我們將“綠色燃料”定義為與化石燃料相比在其生命周期內(nèi)溫室氣體排放量低至極低的燃料。根據(jù)生產(chǎn)途徑，不同的綠色燃料實現(xiàn)不同的生命周期減排。“低”是指與化石燃料相比，生命周期溫室氣體減排量為65-80%的燃料。“非常低”是指與化石燃料相比，生命周期溫室氣體減排量為80-95%的燃料。