據(jù)Platts消息，由于缺乏粗柴油運(yùn)輸活動(dòng)，LR成品油船在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普至西非航線基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)已跌至有史以來(lái)的最低水平。
　　消息顯示，截至9月15日，6萬(wàn)噸級(jí)LR成品油船在這一航線運(yùn)價(jià)下跌69%，為9.66美元/公噸，運(yùn)價(jià)指數(shù)w65，達(dá)到自2013年11月Platts開(kāi)始評(píng)估運(yùn)價(jià)以來(lái)的最低水平。
　　一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示，過(guò)去2周里市場(chǎng)都未出現(xiàn)任何運(yùn)輸活動(dòng)，這一市場(chǎng)情況令人沮喪。截至目前，近期僅有2筆運(yùn)輸交易，分別以運(yùn)價(jià)指數(shù)w65和w67.5的水平達(dá)成。
　　以往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普至西非航線上LR成品油船所運(yùn)輸?shù)拇植裼瓦\(yùn)量占市場(chǎng)總運(yùn)量的0.3%，然而近期由于市場(chǎng)收緊，這一航線上LR成品油船貨運(yùn)量?jī)H占市場(chǎng)總份額的0.1%，導(dǎo)致阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普地區(qū)出口量相比以往不太有利。因此，盡管油運(yùn)成本有所降低，但由于供應(yīng)商著眼于中東、印度和遠(yuǎn)東地區(qū)的補(bǔ)給量，預(yù)計(jì)油運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)上升。