8月，全球成交新船訂單83艘568萬載重噸，新船訂單量出現大幅下滑，按載重噸計，下降41.6%。在8月的新船訂單中，油船占比相對較高，按載重噸計，占比達8月全部訂單的40%。中國在全球接單量方面遙遙領先，按載重噸計，接單量已達全部訂單的82%。

新接訂單總量大幅下滑

2023年8月，全球成交新船訂單83艘568萬載重噸，同比分別下降10.8%和上升9.0%，環比分別下降17.0%和41.6%。全球船舶完工交付94艘583萬載重噸，同比下降31.9%和10.4%。8月末，全球船舶手持訂單4333艘2.55億載重噸，同比分別下降1.5%和上漲6.2%。

油船訂單占比依然較高

集裝箱船方面，8月全球成交新船訂單10艘120萬載重噸，同比增長4.3%，所有訂單均為1.03萬TEU集裝箱船。散貨船方面，8月全球成交新船訂單14艘114萬載重噸，同比下降34.9%，所有訂單均為巴拿馬型散貨船。油船方面，8月全球成交新船訂單23艘228萬載重噸，同比增長159.1%，包括6艘為品油船、12艘化學品船和5艘原油船。氣體運輸船方面，8月全球成交新船訂單11艘85萬載重噸，同比下降4.5%，包括7艘LNG運輸船、4艘LPG船，其中在7艘17.4萬立方米LNG運輸船中有2艘被韓國船企斬獲，其余5艘被中國船企斬獲。

新船價格延續上漲勢頭

截至2023年8月，克拉克森新船價格指數收于174點，環比上漲1.0%，同比上漲7.4%。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運輸船的克拉克森新船價格指數分別為164點、206點、104點和193點；油船價格基本保持穩定，集裝箱船價格環比略有下降，降幅為1.3%，散貨船和氣體運輸船價格環比上漲，漲幅分別為0.1%和0.5%；除散貨船有所下降外，其他船型同比均有所上漲，漲幅分別為7.3%、1.0%和12.6%。從典型船型看，17.4萬立方米LNG運輸船和2.3萬TEU箱船的新船價格繼續上漲，分別達到2.65億美元和2.26億美元，VLCC新船價格保持穩定，為1.26億美元。

中國在新船訂單承接方面遙遙領先

8月，中國船廠成交新船訂單67艘466萬載重噸（179萬修正總噸），按載重噸計，占全球市場份額的82.0%。日本船廠成交新船訂單6艘54萬載重噸（14萬修正總噸），按載重噸計，占全球市場份額的9.5%，位居全球第二。韓國船廠成交新船訂單6艘46萬載重噸（27萬修正總噸），按載重噸計，占全球市場份額的8.1%，位居全球第三。