據悉，韓進海運目前已返還4艘租用的集裝箱船、3艘散貨船，并計劃再歸還13艘集裝箱船，另有一名船東已自行通知韓進將收回1艘集裝箱船。根據韓進海運官網公布，目前全球約30艘貨船已完成卸貨，尚有34艘貨船仍滯留海上，另有35艘將返回韓國。
韓進海運計劃將其所租賃的65艘集裝箱船全部歸還原船東。由于集裝箱航運行業運力過剩，韓國一位法官表示，韓進海運將所有租賃集裝箱船歸還原船東的做法確實非常不受歡迎。因為這就相當于承租人從口袋里把錢掏出來。
據了解，Seaspan公司在與破產前的韓進海運協商減租時態度強硬，6月30日前，Seaspan共計3艘船租給韓進海運，涉及租金1160萬美元。同時，美國上市的Danaos公司曾表示將3艘2011年建造的10100TEU集裝箱船和5艘建于2010年至2011年之間的3400TEU集裝箱船租給韓進海運，租金為5.6億美元。
在2008年金融危機之前，以及2010年至2011年短期復蘇的期間，韓進海運與船東簽署了許多高租金的長期租約合同，以至于無法在目前低迷的集運市場匹配，現在大型集裝箱船受追捧，而經典的巴拿馬型集裝箱船的租金將面臨觸底。韓進海運如果將其所租賃所有集裝箱船全部歸還原船東對集裝箱船租賃市場將造成嚴重的沖擊。
華爾街日報稱，韓國破產法院命令韓進海運將租用船歸還船東，并盡可能多出售自有船，此舉釋放出迄今為止最強信號，表明這家債務纏身的韓國航運商將被清算或縮減成為一家規模小得多的公司。
報道稱，韓進海運正在制定一項重組計劃，如果獲得法院批準，將最多保留37艘自有船中的15艘，同時租用的60艘船幾乎將全部返還給船東。韓進海運已經在美國和韓國法院申請破產保護。
據首爾法院官員稱，該法院將于12月份決定是否接受韓進海運的重組計劃，還是讓該公司破產。
