韓進海運上個月底向韓國法院申請法院接管，按照要求必須在12月提出一份重組計劃。
由于截至6月底時，韓進海運債務高達約6萬億韓元（53.3億美元），且韓國政府無意出手救援，外界對于韓進海運繼續存活的預期很低。
韓聯社引述首爾中央地方法院稱，優先債務是指涉及公共利益的受償權，將優先償付給債權人，這類債務包括船貨貨主的損失，以及積欠的租船費用。
報道稱，韓進海運8月31日由法院接管后所產生的積欠租船費用已超過400億韓元，船舶遭拒入港，船期嚴重延誤，至于船貨貨主的損失索賠，等到船貨超過原定交付日期三至四周后，預計索賠要求將開始大量涌現。
該消息更加肯定了外界對韓進海運將步入破產清算的看法，消息發布后，韓進海運股價暴跌逾超過20%，而競爭對手現代商船股價飆漲16%，至近兩周高位。
韓國證券分析師Cho Byung-hyun表示，現代商船是唯一能替韓進海運收拾爛攤的韓國航運公司，市場預期現代商船能收購韓進海運的業務，不過也可能會被中國、臺灣、香港船商瓜分。
