據悉，為了更新船隊，川崎汽船、明治海運、飯野海運、日鮮海運以及三井物產等5家日本船東在三井造船和日本造船聯合（JMU）下單訂造了共計9艘VLCC，訂單總價值超過8.3億美元。
其中，三井物產在三井造船下單訂造了3艘320000載重噸VLCC，日鮮海運也在該船廠下單訂造了2艘VLCC。這5艘新船均將于2018年至2019年陸續交付。消息人士稱，商船三井將租賃這5艘VLCC，從而更新旗下船隊。
目前，商船三井共運營超過30艘VLCC，其中有6艘建于2003年。商船三井上一次進行船隊更新計劃還是在7年前。不過，商船三井的一位高管稱，公司并未訂造或租賃任何新建VLCC。
此外，明治海運在日本造船聯合下單訂造了2艘VLCC，飯野海運和川崎汽車在該船廠各訂造了1艘VLCC。這4艘新船均將由日本造船聯合有明船廠負責建造。其中，明治海運的2艘VLCC將在2017年3月至2018年7月交付，另外2艘均將于2018年交付。
明治海運此次訂造的2艘VLCC將長期租賃給日本郵船，不過，租船合同的具體細節尚未明確。業內消息人士稱，明治海運與日本郵船長期合作，目前明治海運旗下1艘306000載重噸VLCC“Tokio”號（建于2005年）正由日本郵船租賃。
飯野海運旗下船隊目前擁有2艘VLCC，301000載重噸“Koho 1”號（建于2002年）和302000載重噸“Kiho”號（建于2006年）。川崎汽車旗下船隊目前擁有7艘VLCC，其中2艘建于2004年。
一位業內專家指出，日元的持續疲軟給船東帶來了訂造新船的良好時機；目前，日本船廠的新船報價與中國船廠十分接近，而韓國船廠的報價則相對較高。
市場參與者稱，上述9艘VLCC造價約為每艘11.5億日元（約合9240萬美元）。與之相比，希臘船東Thenamaris近期在大宇造船訂造的VLCC造價約為每艘9500萬至9600萬美元；中國船廠最近接獲的VLCC新船造價約為9200萬美元。
其中，三井物產在三井造船下單訂造了3艘320000載重噸VLCC，日鮮海運也在該船廠下單訂造了2艘VLCC。這5艘新船均將于2018年至2019年陸續交付。消息人士稱，商船三井將租賃這5艘VLCC，從而更新旗下船隊。
目前，商船三井共運營超過30艘VLCC，其中有6艘建于2003年。商船三井上一次進行船隊更新計劃還是在7年前。不過，商船三井的一位高管稱，公司并未訂造或租賃任何新建VLCC。
此外，明治海運在日本造船聯合下單訂造了2艘VLCC，飯野海運和川崎汽車在該船廠各訂造了1艘VLCC。這4艘新船均將由日本造船聯合有明船廠負責建造。其中，明治海運的2艘VLCC將在2017年3月至2018年7月交付，另外2艘均將于2018年交付。
明治海運此次訂造的2艘VLCC將長期租賃給日本郵船，不過，租船合同的具體細節尚未明確。業內消息人士稱，明治海運與日本郵船長期合作，目前明治海運旗下1艘306000載重噸VLCC“Tokio”號（建于2005年）正由日本郵船租賃。
飯野海運旗下船隊目前擁有2艘VLCC，301000載重噸“Koho 1”號（建于2002年）和302000載重噸“Kiho”號（建于2006年）。川崎汽車旗下船隊目前擁有7艘VLCC，其中2艘建于2004年。
一位業內專家指出，日元的持續疲軟給船東帶來了訂造新船的良好時機；目前，日本船廠的新船報價與中國船廠十分接近，而韓國船廠的報價則相對較高。
市場參與者稱，上述9艘VLCC造價約為每艘11.5億日元（約合9240萬美元）。與之相比，希臘船東Thenamaris近期在大宇造船訂造的VLCC造價約為每艘9500萬至9600萬美元；中國船廠最近接獲的VLCC新船造價約為9200萬美元。
