中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司WinGD將為NYK Line兩型LNG雙燃料動力新造船提供主機并實現其新型可變壓縮比（VCR）技術的首次商業應用，兩型船分別是，6X62DF-2.1裝備在大島造船株式會社承建的一艘95,000DWT散貨船，7X62DF-S2.0裝備在新枝島造船株式會社承建的一艘7,000車PCTC船，分別預計于2025，2026年交付。這批船舶將成為首批主機根據使用不同燃料不同主機負荷下，通過VCR技術均可實現最佳壓縮比的船型，從而顯著優化排放、提升燃油經濟性及燃料靈活性。
據悉，WinGD VCR可變壓縮比技術，與三井E&S DU（MESDU）共同研發數年，在2023年6月份正式推出。安裝在活塞桿下部十字頭上的液壓解決方案是首個能夠自由調整壓縮比的設計概念，實現了二沖程發動機設計上的突破，在柴油和燃氣模式下均可實現顯著的溫室氣體排放減少（分別約為6%和3%）。
應用VCR后在柴油模式下運行，每年能夠減少約1,555噸等效二氧化碳排放，據美國環保署數據，這相當于338輛家庭轎車行駛一年的排放量。
應用與技術總經理Marcel Ott：NYK Line一直是我們的重要合作伙伴，始終信任WinGD創新、可持續性導向的新型項目，包括近期首個混合動力系統項目。強大的合作伙伴關系造就可持續發展的船舶，也促成了VCR技術的首次商業應用，這項技術對X-DF LNG燃料發動機性能有著巨大的影響。
值得一提的是，此次PCTC新造項目采用了經優化、更緊湊的X-DF2.0機帶on engine iCER設計，同時也是62缸徑短沖程雙燃料發動機的首次應用，多項新技術的集中應用實現了燃油和燃氣模式可滿足Tier III NOx排放并進一步降低了燃料消耗和排放。
VCR技術作為可選配置覆蓋了62/72缸徑的各型LNG雙燃料發動機，并且對于船廠安裝布置友好，較之前機型相比安裝方面沒有任何影響。
