三星重工今年在獲得首份訂單兩周后，再次獲得4艘大型油輪的生產訂單。三星重工10月12日宣布，已與挪威Viken公司簽約，為其生產11.3萬載重噸級和15.7萬載重噸級油輪各2艘，總值2.2億美元（約合2400億韓元）。其中3艘的生產合同已于當日生效，剩余一艘為附加條件的訂貨合同，將于年內生效。
　　此次簽訂的油輪生產合同考慮到了近期的環保趨勢，加入了訂貨方有權將船舶類型變更為以液化天然氣為燃料的液化天然氣動力船的內容。如果Viken方面決定將船型改為液化天然氣動力船，則三星重工將成為建造世界上首艘液化天然氣動力船舶的公司。訂貨金額也將隨船型的變更而上調。
　　國際海事組織（IMO）將北海、波羅的海、美國和加拿大海岸、加勒比海等指定為船舶排放控制區（ECA），自去年開始將船舶的硫氧化合物（SOx）排放量限定為0.1%，且正在推動將ECA以外海域的硫氧化合物排放量由現行的3.5%降至0.5%。因此，現在各船運公司正積極研究訂購液化天然氣動力油輪。液化天然氣動力油輪的燃效比與現有船用丙級鍋爐油相同，但硫氧化合物排放量卻減少了97%。
　　三星重工繼9月底獲得兩艘液化天然氣船訂單（總值4200億韓元）后，此次再獲4艘油輪訂單，暫時解了燃眉之急。據韓國媒體報道，三星重工現已完成了今年接單目標金額（53億美元）中的6億美元，接單目標達成率為11%。若加上事實上已敲定的意大利埃尼公司（ENI）的莫桑比克Coral浮式液化天然氣生產和存儲設施（FLNG）項目合同，則已達成目標金額的61%。10月4日已確定了該項目液化天然氣的經銷商，按合約規定今后生產的液化天然氣將在未來20年內全部售與英國石油公司（BP）。因此，爭取FLNG訂單的最后階段談判也有望提速。三星重工今年第一季度在該項目所需的FLNG建造工程招標中被選為優先談判對象，目前已展開談判。該項目的聯合體由法國的泰克尼普（Technip）、日本的JGC等組成，三星重工業獲得的合同金額約為3萬億韓元。