韓國造船與海洋工程公司（HD KSOE）本周一表示，該公司已接到價值6120億韓元（4.54億美元）的訂單，將為大洋洲和歐洲地區(qū)的船東建造4艘液化石油氣（LPG）運輸船和2艘成品油輪。

神秘船東身份揭曉

由未具名歐洲船東下單的4艘LPG運輸船將由該集團旗下子公司HD現(xiàn)代尾浦船廠負責(zé)建造。據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，有消息人士指出Evangelos Marinakis領(lǐng)導(dǎo)下的希臘Capital Maritime公司正是該訂單背后的船東。

這筆訂單總價值4207億韓元（3.12億美元），單船價格約為7800萬美元/艘，預(yù)計將在2027年和2028年各交付兩艘。她們將具備LPG雙燃料配置，同時也可以選擇使用氨雙燃料發(fā)動機。HD KSOE并未公布這批LPG運輸船的尺度，不過據(jù)了解，她們應(yīng)該是45000立方米的中型氣體運輸船（MGC）。

Evangelos Marinakis正在擴大其在MGC船領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，之前就曾傳出計劃訂造中型LPG運輸船的消息。此次與HD現(xiàn)代尾浦簽約的訂單將使Capital Maritime的MGC訂單總數(shù)增至6艘，包括今年3月在南通中集太平洋海工訂造的2+2艘40000立方米LPG/液氨運輸船。

3個月下單15億美元

最新的4艘中型氣體船是今年迄今為止Evangelos Marinakis旗下公司與HD KSOE簽訂的第3筆新造船合同，這意味著該船東3個月內(nèi)在這家韓國船企共計下單了價值15.37億美元的新造船。

今年1月，Capital Maritime通過子公司Capital Gas Ship Management在HD現(xiàn)代尾浦增訂了2艘2.2萬立方米的液化二氧化碳（LCO2）運輸船，每艘價值約7250萬美元，采用氨和LNG燃料預(yù)留設(shè)計，將于2026年7月和11月各交付1艘。

2月，Capital Maritime又在現(xiàn)代三湖重工簽訂了4艘17.4萬立方米的LNG運輸船訂單，總價值10.8億美元，每艘價值2.7億美元，將于2028年交付。

克拉克森航運情報網(wǎng)顯示，Capital Maritime此前已累積了37艘新造船訂單。該公司據(jù)稱在大連船舶重工訂造了4艘超大型油輪（VLCC），并且還與其他不同船廠分別簽訂了6艘蘇伊士型油輪、4艘阿芙拉型成品油輪、13艘LNG運輸船、2艘超大型LPG/氨運輸船、4艘支線集裝箱船和4艘二氧化碳運輸船的建造合同。

達成年度接單目標(biāo)68%

HD KSOE此次接獲的2艘成品油輪將由HD現(xiàn)代尾浦旗下子公司HD現(xiàn)代越南造船建造，分別定于2027年5月和11月交付。現(xiàn)代越南造船的前身是Hyundai Vinashin Shipyard。

據(jù)韓國媒體報道稱，隨著最新6艘LPG運輸船和成品油輪訂單的簽訂，HD KSOE已經(jīng)完成了全年接單目標(biāo)（135億美元）的68%，總訂單金額已達到91.9億美元。

該公司表示，與去年的成績相比，今年的訂單目標(biāo)較為“保守”，因為該公司接獲的大量船舶訂單已足夠保障未來數(shù)年的工作量。

2023年，HD KSOE一共獲得了價值226億美元的新造船訂單，超過了其預(yù)定的157億美元的年度目標(biāo)。

作為韓國領(lǐng)先的造船企業(yè)，HD KSOE擁有三家造船子公司，分別是HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦和HD現(xiàn)代三湖重工。