6月3日，兩年一次的海事盛宴希臘國際海事展覽會在希臘首都雅典舉行。中國船舶集團第七〇八研究所攜設計的2500客豪華客滾船、15.8萬噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力蘇伊士型油船和9200TEU LNG雙燃料動力集裝箱船等3款精品船型亮相此次展會，吸引了眾多專業人士和觀眾紛紛前來交流“打卡”。

據了解，該型2500客豪華客滾船總長237米，型寬33米，服務航速約23.5節，總噸位超70000噸，是目前建成的全球最大噸位豪華客滾船。該船共設有13層甲板，533間客房，能搭載2500名乘客和近800輛汽車。該船上層建筑面積約為1.6萬平方米，其中各類餐廳和休閑娛樂場所面積約6700平方米。

該船嚴格按照綠色環保和高效運營的理念進行設計，堪稱“綠色船舶”中的典范。該船配備了新型車輛裝載系統，車輛從船艉中央門即可直接上船進入到船上的主車庫，船舷的兩個側門也可到達上甲板坡道，從而有效提高了裝卸效率；配備了最新型混合洗滌器系統，確保其排放的煙氣達到清潔環保的要求。此外，該船還預留了LNG推進功能接口，船東可在將來根據需要將其改為以LNG為燃料動力的船舶，從而進一步降低船舶污染物的排放。

該型15.8萬噸雙燃料動力蘇伊士型油船，采用LNG雙燃料主機推進，結構設計滿足《散貨船、油船協調共同結構規范》（CSR-H）最新2022版結構安全規范要求；其貨艙容積達17.5萬立方米，結構吃水17.15米，載重量為15.75萬噸，設計吃水航速為14.5節。該船設有2個LNG C型罐，總容積為5100立方米，布置在主甲板后部。該船線型設計充分考慮降低阻力并選配適合的節能裝置，使快速性能提升4%，兼顧滿載和壓載吃水的縱傾優化避免流線分離。該船船舶能效設計指數（EEDI）達到國際海事組織（IMO）第三階段要求。

9200TEU雙燃料動力集裝箱船則是第七〇八研究所自主研發設計的新一代大型綠色能源集裝箱船。該型船從燃料源頭就降低了各類污染物的排放，滿足EEDI第三階段要求。未來投入運營后，結合科學的營運剖面，可有力保障碳排放強度指標（CII）處于領先級別，是一型集成強大裝載效能和高效運營性能、符合綠色低碳環保需求的精品船型。

作為中國民用船舶研發設計事業的開創者，第七〇八研究所研發了我國大部分民用船舶的首制船，其產品占據了我國十大名船的“半壁江山”。尤其是近年來，第七〇八研究所作為國內領先的船舶總體設計單位，站在造船技術前沿，秉承科技創新的理念，積極開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關鍵技術攻關，推出雙燃料推進全系列集裝箱船、散貨船、油化船、氣體船船型解決方案，并對船型方案進行持續優化。該所還密切跟蹤海洋氫能裝備、氨/甲醇等替代燃料等新技術，開展裝備技術體系、總體概念方案、替代燃料推進關鍵系統研究，已成為引領我國船舶工業綠色船型技術發展的重要力量，為服務國家戰略、引領技術發展、創造行業價值作出了重要貢獻。