據馬士基官方消息稱，繼2021年啟動船隊更新計劃后，馬士基正在簽訂雙燃料新造船訂單和期租合同，這與每年新增16萬TEU運力的船隊更新計劃步調一致。

馬士基首席運營官（COO）Rabab Boulos表示：“我們的船隊更新計劃對維持海洋業務的競爭優勢至關重要，也是我們實現業務脫碳的基石。鑒于造船廠的訂單量迅速增加，船舶交付周期大幅延長，我們決定訂購和租賃總運力約80萬TEU的雙燃料船舶，這將為我們2026-2030年的航線網絡提供穩定運力，同時建立具有競爭力的策略組合。”

訂購的運力將包括自有和租賃兩種，以確保馬士基在繼續擁有大部分核心（或戰略）運力的同時，保持強大的財務和運營靈活性。這些船舶尺度多樣，為航線網絡提供了極大的靈活性和可選性，根據馬士基對脫碳的承諾，所有船舶都將采用雙燃料設計，意在使用低排放燃料運營。

為確保船隊長期競爭力和實現脫碳目標，馬士基選擇甲醇和液化氣體雙燃料推進系統。盡管綠色甲醇在短期內可能是最具競爭力和可擴展性的脫碳途徑，但馬士基也預見，該行業的未來將使用多種燃料，其中包括液化生物甲烷。一旦這些船舶交付，馬士基船隊中約有25%將配備雙燃料發動機。

馬士基資產戰略與戰略合作伙伴關系負責人Ahmed Hassan表示：“這些訂單并不會增加我們的總體運力，因為隨著時間的推移，每一艘新船都將替換一艘已到使用壽命的報廢船舶，從而確保我們的船隊規模保持在約430萬TEU。通過船隊和燃料選擇的多樣化，我們將獲得靈活性，并積累知識和經驗，以適應未來多種燃料路徑的發展。我們感謝合作伙伴與我們共同努力，推動行業進一步邁向實現海洋運輸脫碳的未來。”