12月27日，由恒力重工自主研發設計的第一艘30.6萬噸超大型油輪（VLCC），順利完成出塢下水作業，抵達指定泊位。與其同時出塢的，還有建造完成的3艘15000TEU集裝箱船TERA段。
1艘VLCC和3艘半船同時出塢，場面壯觀，氣勢恢宏，正式成為恒力重工1號船塢投用后的第一批出塢產品，也展現了恒力重工在高技術、高難度高附加值船型領域的建造能力。
據介紹，該型30.6萬噸VLCC總長332.8米，型寬60.0米，型深30.0米，航速14.5節，具有航速快、空船重量輕、能耗低等顯著特點，船舶各項參數指標均達到同型船世界前列水平。3艘15000TEU集裝箱船TERA段是為韓國三星重工建造。
為保證1艘整船、3艘半船同時具備出塢條件，恒力重工采用“雙線并造”模式，雙線既要保證安全和質量又不能耽擱彼此的工期，塢內吊裝、搭載緊密配合，建造團隊同步進度，經過項目組的周密部署、精心策劃、統籌組織，1號船塢首批產品在同一時期具備出塢條件。塢內搭載期間，恒力重工1號船塢延伸加長工程于今年6月全面啟動，延伸加長工程于今年10月全面完成，為恒力重工釋放產能和提升生產效率提供堅實保障。
根據行業公開數據，2023年恒力重工新接訂單數量已位居中國第六，全球第九，已確定排產新造船舶140艘，貨值約108億美元（約合人民幣769億元），包括超大型散貨船、超大型原油船、超大型集裝箱船、超低溫船等。2024年11月26日，恒力重工交付第四艘大型散貨船，較合同期提前94天，全年將下水12艘船舶，其中包括1艘30萬噸VLCC。此外，恒力重工實際控制人具備成熟的大型制造業集團化管理經驗，正助力恒力重工快速成為國際一流船舶企業。
