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恒力重工首制30.6萬噸VLCC出塢下水

   2024-12-29 船海裝備網2550
核心提示:12月27日,由恒力重工自主研發設計的第一艘30.6萬噸超大型油輪(VLCC),順利完成出塢下水作業,抵達指定泊位。與其同時出塢的,

12月27日,由恒力重工自主研發設計的第一艘30.6萬噸超大型油輪(VLCC),順利完成出塢下水作業,抵達指定泊位。與其同時出塢的,還有建造完成的3艘15000TEU集裝箱船TERA段。

1艘VLCC和3艘半船同時出塢,場面壯觀,氣勢恢宏,正式成為恒力重工1號船塢投用后的第一批出塢產品,也展現了恒力重工在高技術、高難度高附加值船型領域的建造能力。


據介紹,該型30.6萬噸VLCC總長332.8米,型寬60.0米,型深30.0米,航速14.5節,具有航速快、空船重量輕、能耗低等顯著特點,船舶各項參數指標均達到同型船世界前列水平。3艘15000TEU集裝箱船TERA段是為韓國三星重工建造。


為保證1艘整船、3艘半船同時具備出塢條件,恒力重工采用“雙線并造”模式,雙線既要保證安全和質量又不能耽擱彼此的工期,塢內吊裝、搭載緊密配合,建造團隊同步進度,經過項目組的周密部署、精心策劃、統籌組織,1號船塢首批產品在同一時期具備出塢條件。塢內搭載期間,恒力重工1號船塢延伸加長工程于今年6月全面啟動,延伸加長工程于今年10月全面完成,為恒力重工釋放產能和提升生產效率提供堅實保障。


根據行業公開數據,2023年恒力重工新接訂單數量已位居中國第六,全球第九,已確定排產新造船舶140艘,貨值約108億美元(約合人民幣769億元),包括超大型散貨船、超大型原油船、超大型集裝箱船、超低溫船等。2024年11月26日,恒力重工交付第四艘大型散貨船,較合同期提前94天,全年將下水12艘船舶,其中包括1艘30萬噸VLCC。此外,恒力重工實際控制人具備成熟的大型制造業集團化管理經驗,正助力恒力重工快速成為國際一流船舶企業。


 
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