全球散貨船市場已觸底，盡管速度緩慢，但市場正處于復蘇狀態(tài)。
　　航運咨詢機構德路里（Drewry）日前表示，未來幾年內(nèi)船舶供應增速放緩，加上海運市場貿(mào)易前景溫和改善，預計將導致散運市場長期運力過剩情況有所緩解，預計未來5年里好望角型散貨船為期1年的期租租價，相比2016年的低位租價將翻一番。
　　該機構指出，供求失衡出現(xiàn)快速下降的原因是由于需求前景出現(xiàn)改善，由于新造船市場上交付量持續(xù)降低，新簽訂單有限，船舶供應增長減速，加上拆解量上升。
　　分析師指出，安裝壓載水處理系統(tǒng)（BWTS）產(chǎn)生的額外成本意味著損失將增長，使得部分船東無法承擔，從而將更多的低齡船舶拆解處理。
　　據(jù)了解，今年私募股權投資公司簽訂的新船訂單持續(xù)減少，這些投資者持續(xù)遠離散貨船市場將使得未來兩年內(nèi)新船訂單量進一步降低。這將確保船舶交付量保持較低水平，從而限制運力供應的增長。
　　分析師稱，由于散貨船船東不再投資造船，即便市場需求僅僅出現(xiàn)適度增長也將有利于市場復蘇。同時，傳統(tǒng)型船舶運營成本的上升也意味著更多的船舶進入拆船市場，從而在未來5年內(nèi)收緊市場運力供應。
　　相比之下，受益于巴西向中國鐵礦石出口量上升帶來更遠程的海運需求增長，散運市場需求預計將強勢增長，巴西鐵礦石貿(mào)易量的上升也意味著船舶需求也將上升。此外，亞洲國家也將增加煤炭進口量，從而支持其不斷增長的能源需求。