11月15日，現代重工表示，董事會已于通過有關議案，作為提交給債權人的重組計劃的一部分，公司將在明年上半年前把造船海洋發動機、電子電器、建筑機械、綠色能源、機器人、服務6大業務拆分為6家獨立公司，轉換現有經營體制。這些非核心部門涵蓋建筑設備、環保能源到機器人技術，占有13%銷售額?，F代重工計劃在分拆過程中改善債務結構，將負債率降至100%以下。這樣一來，超過7萬億韓元的借款就由6家公司分攤，可進一步減少債務負擔。
據了解，現代重工電子電器業務包括變壓器、斷路器、配電盤；建筑機械業務經營挖掘機、叉車；綠色能源業務經營太陽能項目，服務業務提供交付船舶后的售后服務。盈利狀況上佳的現代重工非上市子公司現代石油（Hyundai Oilbank）將分給機器人業務，因此機器人業務可能成為控股公司。
現代重工2013年接單總額為273億美元，去年減少至原來的一半，僅為145億美元。今年業績更為慘淡，截至10月末，累計訂單額為54億美元，相當于年度131億美元目標值的41.2%。作為支柱產業的造船業已不再是曾經的“聚寶盆”，其余事業領域也需自謀出路。
電子電器系統與綠色能源等事業近來接單實績較好，去年7月從發動機機械領域分離而出的機器人產業發展前景尤為樂觀，非造船事業的發展壯大為現代重工業的分割奠定了基礎。
現代重工相關人員表示，業務完全不同的幾項事業在統一框架下經營，低效率問題難以避免。此前，公司致力于整頓非支柱產業，接下來將大力發展各領域核心事業。
受到全球需求減少，以及來自中國的競爭加劇影響，現代重工與大宇造船，都為虧損日增所苦，不得不尋求重組自救。
現代重工一直在出售非核心資產并裁員，從而應對不斷減少的訂單。分拆公司是現代重工提交給債權人的重組計劃的一部分。新成立的幾家公司將尋求在證券市場上市。現代重工預計，分拆工作將在2017年4月1日完成。
