在全球地緣政治風(fēng)險升溫背景下，商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）近期表示，受美國針對中國建造船舶征收港口費政策的影響，公司從中國船廠采購新造船的難度顯著提升，未來可能將部分新船訂單轉(zhuǎn)向韓國。

商船三井方面向媒體表示，目前“在現(xiàn)有形勢下，很難繼續(xù)從中國采購船舶”。稍早前《日經(jīng)新聞》報道稱，該公司正考慮將部分造船訂單轉(zhuǎn)移至韓國，但商船三井隨后回應(yīng)稱，相關(guān)計劃尚未最終敲定。

根據(jù)商船三井2024年發(fā)布的公司資料，公司旗下LNG運輸船隊達(dá)97艘，為全球規(guī)模最大；整體商船船隊則達(dá)873艘，排名全球第二。

商船三井社長橋本剛在接受采訪時指出，公司將繼續(xù)關(guān)注地緣政治變化以控制風(fēng)險。“對于與中方的新業(yè)務(wù)合作，我們會保持觀望態(tài)度。”他同時強調(diào)，已簽署的在華造船訂單將不會取消，現(xiàn)有合作將繼續(xù)推進(jìn)。

4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室宣布對中國海事、物流和造船領(lǐng)域301調(diào)查的最終措施，包括對中國產(chǎn)船舶征收港口費用，以及出人意料地擴大收費范圍至所有外國產(chǎn)建造的汽車運輸船和液化天然氣運輸船，引發(fā)業(yè)內(nèi)對美國“以保護(hù)主義之名行貿(mào)易干預(yù)之實”的擔(dān)憂。

目前，中國船廠占據(jù)全球新船訂單的三分之二，處于絕對領(lǐng)先地位。除國有船廠外，揚子江船業(yè)、新時代造船等民營造船企業(yè)也在國際市場上活躍。

與此同時，韓國船廠正積極借勢拓展市場。HD現(xiàn)代、韓華海洋等企業(yè)已公開表示，愿協(xié)助美方提升造船能力。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，按載重噸計，韓國在全球在建船舶市場占比為18%，日本則為11%。