時隔11年后，馬士基再次收購大型集裝箱航運公司。12月1日，馬士基航運在其官網宣布，將收購全球第7大集裝箱航運公司漢堡南美(Hamburg Süd)，交易預計在2017年第二季度進行。這是馬士基繼2005年收購鐵行渣華后首次向主流航商發起并購。
　　馬士基與漢堡南美的控股公司德國歐特克集團達成的協議顯示：馬士基將收購漢堡南美旗下所有船舶、員工、運力及其運營網絡，并保留其漢堡南美船務和巴西Alian?a 船務原有獨立品牌。
　　漢堡南美由德國漢堡11家商貿公司于1871年出資成立，開創了南美洲快速蒸汽輪船航運的歷史。1936年，德國最大、最著名的家族企業歐特克家族集團收購了漢堡南美。
　　目前，漢堡南美是全球第7大集裝箱航運公司，旗下共有130艘集裝箱船舶，運力為62.5萬標箱（20英尺長標準集裝箱），在全球擁有超過250個辦事機構，員工達5960名，旗下擁有漢堡南美船務公司、智利國家航運公司（CCNI）及巴西 Alian?a 船務公司等品牌。2015年，漢堡南美全年營收達到67.26億美元。
　　馬士基航運隸屬于馬士基集團，是全球最大的集裝箱航運公司，目前旗下共有611艘集裝箱船，運力為320萬標箱。
　　如果收購完成，馬士基航運將擁有741艘集裝箱船，運力超過380萬標箱，其全球市場份額將由15.7%上升至18.6%。
　　漢堡南美董事會主席Ottmar Gast博士表示，收購后，漢堡南美將能使用馬士基全球航線網絡和系統，同時會繼續運營漢堡南美的品牌和業務模式，雙方將能更好控制成本。
　　馬士基集團CEO施索仁（S?ren Skou）表示，收購漢堡南美將對馬士基航運的業務有很好的補充，特別是在南北航線上。今后，馬士基可以同時在東西向和南北向航線上為客戶提供服務。
　　馬士基表示，本次收購能否最終完成取決于雙方達成的最終協議，并需要通過中國、韓國、澳大利亞、巴西、美國及歐盟等地區及國家相關監管部門審批。馬士基預計整個審批過程將至2017年年底，在此之前，漢堡南美船務集團和馬士基航運將維持現狀。
　　今年9月，馬士基曾表示將通過市場份額的增長和收購來實現發展。馬士基集團董事會主席邁克?拉斯姆森曾表示：“馬士基已經準備好利用自身在資金方面的強有力地位——約120億美元的資金儲備來買下可能的競爭對手。”