11月30日，由中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所自主設(shè)計(jì)并集成供貨動(dòng)力系統(tǒng)的浙江海洋大學(xué)“浙漁科2”號(hào)科考船順利下水。“浙漁科2”號(hào)是浙江省首艘最專業(yè)的綜合漁業(yè)資源調(diào)查船，長48.88米，型寬8米，設(shè)計(jì)吃水3.4米，主機(jī)功率1007kW，輔助推進(jìn)電機(jī)功率為220 kW,定員33人，采用了當(dāng)今最先進(jìn)的綠色動(dòng)力型式—柴電混合動(dòng)力，安裝有科學(xué)漁探儀、多波束測(cè)深系統(tǒng)、淺地層剖面儀等專業(yè)海上調(diào)查儀器，可以實(shí)現(xiàn)近海漁業(yè)資源、海洋地質(zhì)、海洋環(huán)境、生態(tài)環(huán)境調(diào)查等功能。
　　該柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了國家科技支撐計(jì)劃課題《船舶柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)》的最新研究成果，具有柴油機(jī)推進(jìn)、電力推進(jìn)、柴電并車混合推進(jìn)等多種工作模式，可發(fā)揮柴油機(jī)推進(jìn)和電力推進(jìn)兩種動(dòng)力型式的綜合優(yōu)勢(shì)，具有經(jīng)濟(jì)高效、操縱性好、動(dòng)力冗余等諸多優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)電推設(shè)計(jì)航速8節(jié)，柴電并車推進(jìn)設(shè)計(jì)航速13節(jié)要求，較常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)，主機(jī)裝機(jī)功率可降低近20%，綜合能效提升5%以上，技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
　　該船是繼客滾船、公務(wù)船之后柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用的又一典范，是科考船領(lǐng)域動(dòng)力型式的新突破。隨著市場(chǎng)對(duì)節(jié)能環(huán)保、綠色動(dòng)力需求的日益增長，柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)將在拖輪、工程船舶及艦船上得到應(yīng)用，市場(chǎng)前景廣闊。