日前各大港口發布開始吞吐量快報。其中，上海港以3713.3萬標箱排名第一，深圳港以2397.93萬標箱排名第二，寧波舟山港以2156萬標箱排名第三，香港港口以 1957.9萬TEU排名第四，廣州港以1885萬TEU排名第五，港以1450萬標箱排名第七，廈門港以961.37萬標箱排名第八，大連港以944.1萬標箱排名第九，目前營口港和青島港生產快報還未發布，但根據港口圈預測，青島港將以1800萬標箱，營口港將以610萬標箱分列第六及第十位。
　　值得注意的是，香港港口以全年2.5%的跌幅被“踢”出2000萬標箱俱樂部。2016年11月，香港港口完成集裝箱吞吐量176萬TEU，同比增長10.1%。在經歷了連續25個月負增長后，港口集裝箱吞吐量實現連續四個月的正增長。但是這并不能挽救香港港口負增長的頹勢。
　　在前十大集裝箱港口中，深圳港雖然同比下降0.95%，但是依舊以2397.93萬標箱的吞吐量保持了第二的位置。上海港的集裝箱吞吐量則連續七年保持了第一的位置，而新加坡港口對于上海港來說已經沒有威脅，上海港也將毫無疑問成為2016年全球第一大集裝箱港口。
　　廈門港和大連港經過一年努力之后，將深化結構性改革,轉型提質增效,積極踐行供給側改革，2017年繼續沖刺千萬標箱。
　　從整體大環境上看，亞洲地區主要港口集裝箱吞吐量增速將低于全球平均水平，中國港口集裝箱吞吐量增長速度趨于放緩，而多數歐美港口集裝箱吞吐量將呈現穩定的增長態勢。