隨著壓載水管理條約即將在2017年9月生效，一大批化學品油輪難逃被拆解的命運。但德魯里日前發表評論，認為此舉或難對市場基本面產生影響。理由是大部分報廢的船舶都小于10萬載重噸，這樣的拆解量只占到化學品油輪總規模很小的比例，很難給市場帶來影響。
　　其還表示，因此長距離的運價仍將受到挑戰。盡管在2016年從美國至歐洲及東南亞的貨量有所回復，但德魯里首席化學品油輪分析師Hu Qing認為，2016年整個化學品油輪運力增長了5.2%，而2017年仍將繼續增長3.3%，這些新增運力將給市場運價帶來很大的壓力。
　　另一家分析研究機構Stolt-Nielsen也持類似的觀點。該研究機構在談到2017年市場時表示，運力依然過剩，且2017年將有很多新運力增加，而且成品油市場低迷的狀況難有改觀，目前來看，2017年充滿挑戰。但也有人看好市場走勢，Odfjell的CEO就認為美國及中東地區的出口增加將對遠程貨市場有利。除此以外，全球經濟增長以及中國的經濟轉型也將利好市場。