船用主機遙控系統-山東航海電器
　　一、概述：
　　MGAUSHU/E R C型（氣電混合式）船用主機遙控系統是為實現船舶主推進裝置遠距離操縱而設計的。本船用主機遙控系統采用現代最新技術，采用模塊化、網絡化設計，適合于船用柴油機調試和齒輪相換向控制，
　　二、主要特點：
　　1、主要部件采用進口器件，無管路至駕駛室，安裝調試方便，控制精度高；
　　2、無級調速和有機調速合一，可根據實際需要現場選擇，操縱器手柄位置在線設置。在設置密碼通過的情況下，手柄放在空車、前進一、前進二、前進三、前進四、后退一、后退二、后退三、后退四位置，分別按一下電路組件上的開關，及記憶手柄位置。
　　3、檔位轉速可在現場根據主機實際情況任意設置，多機運行時可達到各檔位轉速一致。在設置密碼通過的情況下，執行輸出會不斷增加，根據實際需要的單位轉速，按下電路組件上的開關，及記憶各檔位轉速。同時根據手柄記憶和各檔位轉速記憶，自動進行線性計算。
　　4、主機加速時間、換向時間、脫排、合排可在現場設置。
　　5、閉環控制、開環控制優化選擇。自動判斷閉環控制或開環控制，在轉速傳感器正常的情況下，根據設置轉速，自動調整輸出，使各檔位轉速與設置轉速一致；在轉速傳感器損壞或沒安裝情況下，自動按照開環控制，使系統可靠性大大增加。
　　6、單手柄實現逐級調速、脫排、換向、合排等功能。
　　7、齒輪箱工作油壓低于某一值時，遙控系統自動使主機降至空車轉速，避免對機器造成損傷。
　　8、純電式遙控系統與氣電混合式遙控系統除除執行機構不同外，其余相同高度模塊化、標準化，為客戶提供完善和高效的服務成為可能。
　　9、自動避開臨界轉速，當某一轉速或轉速范圍為不期望的運行狀態時，可設置避開即使手柄位置在這一范圍內，柴油機也不會工作在這一范圍內。
　　10、駕駛室、集控室及機旁控制箱用導線連接，機旁控制箱與主機調速器間由電信號轉經E/P轉換器轉換為氣的信號，經薄膜執行氣缸和主機調速手柄連接。齒輪箱氣控或電磁閥調換向都可以。機旁控制箱和齒輪箱間有氣管連接。
　　三、主要技術參數：
　　電源：AC220V/50HZ或60HZ,  DC24V互為備用
　　氣源：干凈0.75Mpa
　　膜片執行器最大位移0-15mm
　　膜片執行器最大工作壓力0.6Mpa
　　工作模式：開環 / 閉環
　　程序換向時間;0-25S可調
　　失氣報警：＜0.4Mpa

　　一、訂貨須知：
　　1、電源電壓，頻率
　　2、控制外燈路數，額定電壓，額定功率
　　3、銘牌材質及文字要求
　　4、安裝方式
　　5、箱體材質及表面涂覆層顏色
　　6、入級要求（執行船艦的船級社）
　　7、非標產品需要提供詳細的的技術資料（山東航海電器）