咨詢師在星期二的一篇報道中表示：“行業驅動因素中的每一個需求、供給和盈利都在健康的形勢下展開，MSI預計該行業將在下一個季度加強這一令人鼓舞的趨勢。”
由于該區域沒有出現重大沖擊或政策錯誤，預計其余三個季度中每一個季度的年同比橫向平均增長率為2%-3%，泛大西洋沿岸地區約為3%。
如果歐元區擴張保持正常，法國不出現政治沖擊，亞歐增長預計將達到2%。
在供應方面，1月份船舶報廢量高，加上最小的船只交貨和限制訂貨，為行業提供了很大程度上的緩解。
MSI表示：“如果按照目前的速度繼續進行報廢，與MSI基準案例預測一致的話，這將有助于減少供應過剩。”
由于運營商預計將繼續限制產能，第二季度運價將有望保持強勁水平。
第三季度，超巴拿馬型和巴拿馬型船舶的定期租船費率分別可達每天9,000美元和每天6,000美元。
MSI高級分析師James Frew表示，盡管如此，即便該行業出現明顯復蘇，也仍然存在重要的警告。
“在需求方面，亞歐和泛太平洋貿易的可靠年增長率在2%-4%之間，這是值得歡迎的，但實際上這構成了吸收持續產能過剩所需的絕對最低值。”
Frew表示：“供應方面，超大型船舶的交付將很快增加，我們期待船隊(將)作為一個整體能在接下來(第二季度)恢復增長。”
