受訪者普遍認為行業競爭非常激烈，但對航運業還有一些擔憂，包括船舶噸位過剩、地緣政治的不確定性等。
今年截止到2月28日，受訪者對航運業的信心指數平均為5.6分（滿分10分），與去年11月調查顯示的指數持平。
受訪者中，只有船東信心指數有所提升，從5.4上升到5.6，而租船人信心指數從6.8降至5.9，管理者信心指數從6.4降至6.0，經紀人信息指數從5.6降至4.6。
按區域分，航運人對歐洲和北美地區行業發展信息指數有所上升，分別從5.4提升至5.5，5.9提升至6.1，但是亞洲地區信息指數卻稍稍滑落，從5.7降至5.6。
一位受訪者表示：“如果船東放緩新增訂單，船廠放緩新造船，那么2018年將有望看到市場供給平衡，但這其中一個很重要的驅動因素就是要繼續拆船。”
未來一年中，船舶需求趨勢對行業的影響將超過競爭因素、財務成本和噸位供給。
運費方面，25%的受訪者對未來12個月油輪市場運費上漲有更高的期望；而44%的受訪者認為干散貨市場運費會有所提升，但是也有人認為，干散貨運費市場還有一段艱難的路要走；另外集裝箱方面，有31%的受訪者認為運費會上升。
對此，馬施云合伙人Richard Greiner表示：“行業當前面臨的問題包括船舶供應過剩和拆船量不足。且運費在多個部門仍處于低迷狀態，特別是油輪業，凈利率不容樂觀。再加上船舶融資成本上升，以及監管成本的不斷上升，網絡犯罪的威脅和預計增加的運營成本等，可以預見未來航運業的日子將不會輕松。”
