日前，歐盟的監控、報告和驗證（MRV）機制公布了2022年度歐洲水域航運業的二氧化碳排放量數據。該數據顯示，2022年航運業的歐盟碳排放交易體系（ETS）相關總排放量為8340萬公噸二氧化碳當量（tCO2e），相比2021年僅小幅減少0.22%。若按照每個碳排放配限額（EUA）90歐元的現行市價計算，2022年航運業排放量總價值為75億歐元。

此前，MRV機制要求所有5000總噸以上的船舶收集并報告進出歐盟和歐洲經濟區（EEA）港口的二氧化碳排放數據，并以此作為船舶自2024年1月1日起加入歐盟碳排放交易體系（ETS）的基礎。

由于ETS采取分階段實施，即按照2024年二氧化碳排放量的40%、2025年排放量的70%、2026年后排放量的100%逐步納入配額管理。結合EUA遠期曲線，預計航運業在2024年、2025年、2026年可能要分別承擔高達31億歐元、57億歐元和84億歐元的費用。

此外，細分市場排放表現不一。油輪、集裝箱船、雜貨船、冷藏船、滾裝船和化學品船等多個航運市場的排放量均有所下降。集裝箱運輸行業的減排幅度最大，達到8.95%，相當于減排230萬公噸二氧化碳當量。客輪和液化天然氣運輸船的排放則大幅增長。其中客輪排放增加最多，同比增幅高達118%，相當于增排280萬噸二氧化碳當量；液化天然氣運輸船增加了63%，相當于增排210萬噸二氧化碳當量。

另外，中國船級社國際事務處主管、歐盟事務專家林正錦此前曾公開表示，根據2021年碳排放檢測與核查年報數據，ETS覆蓋的國際航運船舶約占全球商船船隊規模的38%，預計將有1600多家航運公司受到影響。威爾森船舶管理公司旗下公司Hecla Emissions Management主管Hugo Wilson則表示，這些數據更加凸顯出航運公司要為進入ETS做好準備的重要性。