記者：寧波造船行業為何寒意陣陣？

　　張阿平：寧波造船行業規模在全省排名第二。十多年前，航運業比較景氣的時候，大家一窩蜂地造船，訂單比較多，最多的時候，寧波大大小小的造船企業有五六十家，涌現了浙江造船廠、三星造船廠、新樂造船廠等領頭企業。前幾年，受國際金融危機深層次影響，國際船舶市場需求大幅下降，訂單持續減少，船舶工業下行壓力不斷增大。這給民營中小造船企業帶來了前所未有的壓力。我市這幾年相繼倒下了幾家大的船廠，有些被收購，有些直接倒閉，十分可惜。

　　記者：寧波船舶制造行業分化比較大，具體表現在哪些方面？

　　張阿平：根據我的觀察，造船企業分化為四類。第一類，少數企業轉型升級成功。比如“新樂”產品升級，瞄準高端化學品船舶，三星造船廠開始試水游輪制造；第二類，逐步完善產業鏈，穩步發展。比如鶴浦造船基地，從原來的捕魚船舶到冷凍、生產一體化的船舶產品，成功地打開了日本市場；第三類，修船業因為行業比較穩定，可以勉強維持下去；第四類，新訂單找不到，銀行開不出保證函，日子相當難過。

　　記者：面對諸多不利因素，中小造船企業該如何應對？

　　張阿平：世界船舶工業已經進入了新一輪深刻調整期，圍繞技術、產品、市場的全方位競爭日趨激烈。像新樂船廠這樣提前謀劃、轉戰高端市場為自己贏得時間的做法就值得提倡。建議寧波的造船企業堅持走產業升級、產品升級、技術升級的創新發展之路，以高技術、高附加值產品為重點，開創有特色的發展之路。以工信部《船舶行業規范條件》實施為契機，提升企業核心競爭力。